【大纪元2021年09月19日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）据Stuff新闻网报道，代表新西兰新车经销商的汽车工业协会(MIA)已撤回对政府清洁汽车标准的支持。
政府于今年1月28日，宣布引入“清洁汽车标准”这项政策，以减少新西兰运输业的碳排放量。
目前，根据该标准，政府对2023年新旧进口轻型汽车的平均碳排放量限定为每公里 139 克，下一年降至每公里 128 克，2025年降至每公里 105 克。
2020年新西兰上路车辆碳排量的平均值为 171 克/公里，若在2025年，该水平的排放量将需要每辆进口新车支付 4950 纽元罚款，二手车需支付罚款 2475 纽元。
今年2月，交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）表示，政府预计到2025年该行业将“基本实现”105g/公里的目标，因此政府不会从罚款中获得可观收入。
此外，在 2023 年 1 月 1 日之前，供应商无需考虑如何达成目标，政府将出台标准的第一年作为汽车经销商对政策的熟悉期。
然而，目前新西兰唯一一家能够满足清洁汽车标准的经销商只有特斯拉，因为该品牌只经营电动汽车。
据报道，政府设定的清洁汽车标准被诸多经销商视为短时间跨度内无法达成的目标。
新西兰汽车工业协会(MIA)表示，在引入该政策时，政府表现出“对如何有效减少轻型车辆排放严重缺乏了解，且会给消费者带来不必要的高额成本”。
据Stuff报道，最新版本的标准引入了 2026 年和 2027 年的新目标，旨在将减排率从现在到 2025 年底的 40% 提高到 2026 年和 2027 年的 43%。
汽车工业协会(MIA)表示，世界其它任何的司法管辖区都没有提出这样严苛的要求，再加上清洁汽车折扣（Clean Car Discount）的罚款，一些轻型车辆的价格会上涨20%。
此外，该标准要求 2022 年 1 月以后制造的所有车辆，无论新旧，都必须通过 WLTP 标准或美国 EPA 协议的测试。
该协会表示，WLTP 标准仅适用于欧6d排放标准，但该标准目前在澳新都尚未采用。目前进口至新西兰市场的车型，超过九成符合欧5排放标准，只有少数能符合欧6d标准。
即 2022 年 1 月以后制造的车辆，进入新西兰的新型轻型车辆超九成将无法通过 WLTP 标准进行测试。
该协会在文中指出，新西兰的车辆来源于欧洲和日本，这两个国家都已经要求进行 WLTP 测试，但这些车辆是根据澳大利亚法规制造的，并不包括 WLTP 测试要求。
“对新西兰来说，没有充分理由来设定比欧洲等其它司法管辖区更严格的目标”，汽车工业协会(MIA)表示。“新西兰新的汽车进口商母公司已经制定了到2030年的生产计划，这些计划将基于欧洲、亚洲和澳洲的需要，而非我们政府的想法。”
在该政策在年初刚推出之时，汽车工业协会(MIA)首席执行官戴维·克劳福德 (David Crawford) 曾表示，MIA 对政府推出激励措施的承诺表示欢迎，并支持经过深思熟虑且具有建设性的政策，以减少轻型车辆的二氧化碳排放量。
责任编辑：蓝克
