【大紀元2021年09月29日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中捷運持續完善軟硬體設施，積極補救疫情造成的虧損，近日以市政府站作為哺集乳環境示範站，希望做到友善舒適的獨立空間，吸引市民搭乘。但捷運開通近2年，先後遭遇事故與疫情而停擺，累計虧損估計達15億元，引發議會不分藍綠議員抨擊，中捷公司不出3年就會賠光35億資本額，即使未來增加藍線通車，恐怕又是市府的錢坑。中捷公司則表示，隨著疫情的趨緩，未來的票務收入會再增加，針對人力成本也會嚴加控管。
中捷公司表示，台中捷運的女性乘客占了6成以上，特別需要從女性角度出發進行空間設計，除提供安全信賴的乘車服務，也期盼傳遞安心的幸福感受。因此中捷自發性響應政府改造哺集乳環境，於捷運高鐵台中站、市政府站、北屯總站等3站設置哺集乳室，民眾可於市政府站哺集乳室掃描母嬰公司QR code接收各項好康訊息。
針對中捷啟動近2年，以去年累計虧損8.9億元，加上今年預計再虧6.5億元，估計2年虧損將達15億元。議員陳淑華日前於議會交通地政委員會中指出，受疫情影響，中捷綠線運量即便現在恢復到近期每日1萬8千人運量，也與原先預估的每日5萬1千人次載客數有一段落差，中捷公司必須設法開源節流，提高營運效能，才不會讓虧損無底洞。
議員楊正中則質疑，中捷藍線至少要等10年，但是中捷綠線已虧15億元，未來即使藍線通車，推測又是錢坑。
中捷公司董事長林志盈表示，今年在開源節流下虧損可減到6億元，今年1至8月份票務收入3396萬，附屬事業等收入2946萬元，已幾乎接近票務收入。若資本額全部虧損就還要再增資，但隨著疫情趨緩，未來的票務收入會再增加，另外人力成本也會嚴加控管。
交通局長葉昭甫則表示，市府已成立台中市軌道建設發展基金，未來綠線車站土地開發獲利將納入基金，可以作為挹注捷運公司，不一定要使用公務預算。
責任編輯：玉珍
