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為達渥京氣候目標 需耗費200億建20萬電樁

加拿大電動車面臨充電限制、冬季行車和加拿大地廣人稀等諸多現實阻力,而且充電樁等基建需巨額投入。(Shutterstock)
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【大紀元2022年11月16日】(大紀元記者Marnie Cathcart報導/李平編譯)加拿大自由黨政府最新全國電動車充電樁建設需求報告指出,未來30年政府估計需投入200億元,建20萬個電動車公共充電樁,才能滿足每24輛汽車共享一個公共充電樁。

自由黨政府要求,到2035年全國100%新出產輕型車必須為電動車。Blacklock’s Reporter報告顯示,自2016年以來,政府提供電動車補助已累計33億元。

現實阻力

目前電動車新車市場份額僅5%,要達到自由黨政府2035年100%目標,電動車新車市場份額必須達到15%,此後5年內再提高到60%。但目前多數加拿大人對電動車似乎不太感興趣,如此快速增幅有些不太現實。

去年年底一份零碳排電動車調查顯示,僅5%加國人稱當前擁有或租賃電動車,95%受調者稱沒有電動車,43%受調者稱無意買電動車。

電動車還面臨充電限制、冬季行車和加拿大地廣人稀等諸多現實阻力。目前大城市之間的充電樁數量有限,東西跨度大,充電樁等基建需巨額投入才能跟上。

報告認為,尤其高速公路地帶充電樁建設需跟上,才能保證電動車行車流暢。但加拿大人口密集城市之間距離遙遠,許多大城市之間高速公路地帶充電樁數量跟不上需求。此外,夏冬兩季嚴寒酷暑等極端天氣,會影響電動車及電瓶效率,加劇充電需求。

家庭充電

報告指出,家庭充電也是個問題,許多人根本沒有條件設置家庭充電裝置,只能用公共充電樁,但成本高昂。對於這些家庭來說,充電既不便利,成本又更昂貴,卻是唯一選擇。

報告沒有明確說明聯邦撥款中,到底需多少錢用於建充電樁。自由黨政府強推電動車目標,是其氣候議程的一個部分,理由是交通運輸釋放了25%的碳排,只有大家都用「無污染零碳排的電動交通工具」,才能解決問題。

目前多數民眾並不太買電動車的帳,加拿大統計局數據顯示,當前電動車銷售多集中在溫哥華、多倫多和蒙特利爾等大城市。自由黨政府今年7月宣布電動車與電樁重大撥款計劃,其中包括:

撥款460萬元給魁北克省電力Hydro-Québec用於在全省建840個電樁;

395萬元撥給加拿大殼牌石油(Shell Canada)在亞省、卑詩、曼省、安省和薩省等關鍵高速帶37個零售站建79個電樁;

200萬元撥給愛德華王子島環境能源氣候行動廳用於建250個電樁;

200萬元撥給曼省機動車經銷商協會(Motor Dealers Association)建300個公共電樁;

170萬元撥給卑詩交通基建廳和本拿比市建128個電樁;

76.5萬元撥給Peak Power用於建117個智能電樁;

56萬元撥給Eco-West Canada 用於在曼省和薩省建100個電樁;

41.4萬元撥給西北地區政府建72個電樁;

35萬元撥給新布省用於建5個電樁;

5.5萬元撥給Southwest Properties用於在哈利法克斯建20個電樁。◇

責任編輯:文芳

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