【大纪元2022年11月16日】（大纪元记者Marnie Cathcart报导/李平编译）加拿大自由党政府最新全国电动车充电桩建设需求报告指出，未来30年政府估计需投入200亿元，建20万个电动车公共充电桩，才能满足每24辆汽车共享一个公共充电桩。
自由党政府要求，到2035年全国100%新出产轻型车必须为电动车。Blacklock’s Reporter报告显示，自2016年以来，政府提供电动车补助已累计33亿元。
现实阻力
目前电动车新车市场份额仅5%，要达到自由党政府2035年100%目标，电动车新车市场份额必须达到15%，此后5年内再提高到60%。但目前多数加拿大人对电动车似乎不太感兴趣，如此快速增幅有些不太现实。
去年年底一份零碳排电动车调查显示，仅5%加国人称当前拥有或租赁电动车，95%受调者称没有电动车，43%受调者称无意买电动车。
电动车还面临充电限制、冬季行车和加拿大地广人稀等诸多现实阻力。目前大城市之间的充电桩数量有限，东西跨度大，充电桩等基建需巨额投入才能跟上。
报告认为，尤其高速公路地带充电桩建设需跟上，才能保证电动车行车流畅。但加拿大人口密集城市之间距离遥远，许多大城市之间高速公路地带充电桩数量跟不上需求。此外，夏冬两季严寒酷暑等极端天气，会影响电动车及电瓶效率，加剧充电需求。
家庭充电
报告指出，家庭充电也是个问题，许多人根本没有条件设置家庭充电装置，只能用公共充电桩，但成本高昂。对于这些家庭来说，充电既不便利，成本又更昂贵，却是唯一选择。
报告没有明确说明联邦拨款中，到底需多少钱用于建充电桩。自由党政府强推电动车目标，是其气候议程的一个部分，理由是交通运输释放了25%的碳排，只有大家都用“无污染零碳排的电动交通工具”，才能解决问题。
目前多数民众并不太买电动车的帐，加拿大统计局数据显示，当前电动车销售多集中在温哥华、多伦多和蒙特利尔等大城市。自由党政府今年7月宣布电动车与电桩重大拨款计划，其中包括：
拨款460万元给魁北克省电力Hydro-Québec用于在全省建840个电桩；
395万元拨给加拿大壳牌石油（Shell Canada）在亚省、卑诗、曼省、安省和萨省等关键高速带37个零售站建79个电桩；
200万元拨给爱德华王子岛环境能源气候行动厅用于建250个电桩；
200万元拨给曼省机动车经销商协会（Motor Dealers Association）建300个公共电桩；
170万元拨给卑诗交通基建厅和本拿比市建128个电桩；
76.5万元拨给Peak Power用于建117个智能电桩；
56万元拨给Eco-West Canada 用于在曼省和萨省建100个电桩；
41.4万元拨给西北地区政府建72个电桩；
35万元拨给新布省用于建5个电桩；
5.5万元拨给Southwest Properties用于在哈利法克斯建20个电桩。◇
责任编辑：文芳
