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为达渥京气候目标 需耗费200亿建20万电桩

加拿大电动车面临充电限制、冬季行车和加拿大地广人稀等诸多现实阻力,而且充电桩等基建需巨额投入。(Shutterstock)
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【大纪元2022年11月16日】(大纪元记者Marnie Cathcart报导/李平编译)加拿大自由党政府最新全国电动车充电桩建设需求报告指出,未来30年政府估计需投入200亿元,建20万个电动车公共充电桩,才能满足每24辆汽车共享一个公共充电桩。

自由党政府要求,到2035年全国100%新出产轻型车必须为电动车。Blacklock’s Reporter报告显示,自2016年以来,政府提供电动车补助已累计33亿元。

现实阻力

目前电动车新车市场份额仅5%,要达到自由党政府2035年100%目标,电动车新车市场份额必须达到15%,此后5年内再提高到60%。但目前多数加拿大人对电动车似乎不太感兴趣,如此快速增幅有些不太现实。

去年年底一份零碳排电动车调查显示,仅5%加国人称当前拥有或租赁电动车,95%受调者称没有电动车,43%受调者称无意买电动车。

电动车还面临充电限制、冬季行车和加拿大地广人稀等诸多现实阻力。目前大城市之间的充电桩数量有限,东西跨度大,充电桩等基建需巨额投入才能跟上。

报告认为,尤其高速公路地带充电桩建设需跟上,才能保证电动车行车流畅。但加拿大人口密集城市之间距离遥远,许多大城市之间高速公路地带充电桩数量跟不上需求。此外,夏冬两季严寒酷暑等极端天气,会影响电动车及电瓶效率,加剧充电需求。

家庭充电

报告指出,家庭充电也是个问题,许多人根本没有条件设置家庭充电装置,只能用公共充电桩,但成本高昂。对于这些家庭来说,充电既不便利,成本又更昂贵,却是唯一选择。

报告没有明确说明联邦拨款中,到底需多少钱用于建充电桩。自由党政府强推电动车目标,是其气候议程的一个部分,理由是交通运输释放了25%的碳排,只有大家都用“无污染零碳排的电动交通工具”,才能解决问题。

目前多数民众并不太买电动车的帐,加拿大统计局数据显示,当前电动车销售多集中在温哥华、多伦多和蒙特利尔等大城市。自由党政府今年7月宣布电动车与电桩重大拨款计划,其中包括:

拨款460万元给魁北克省电力Hydro-Québec用于在全省建840个电桩;

395万元拨给加拿大壳牌石油(Shell Canada)在亚省、卑诗、曼省、安省和萨省等关键高速带37个零售站建79个电桩;

200万元拨给爱德华王子岛环境能源气候行动厅用于建250个电桩;

200万元拨给曼省机动车经销商协会(Motor Dealers Association)建300个公共电桩;

170万元拨给卑诗交通基建厅和本拿比市建128个电桩;

76.5万元拨给Peak Power用于建117个智能电桩;

56万元拨给Eco-West Canada 用于在曼省和萨省建100个电桩;

41.4万元拨给西北地区政府建72个电桩;

35万元拨给新布省用于建5个电桩;

5.5万元拨给Southwest Properties用于在哈利法克斯建20个电桩。◇

责任编辑:文芳

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