【大紀元2022年03月11日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）美國汽車協會（AAA）的數據顯示，加州油價在週三（3月9日）已經漲至平均每加侖5.57美元，創下全美國油價的新紀錄，比其一個月前的油價高出近1美元。
加州州長紐森（Gavin Newsom），在州情咨文中提出，將為加州的居民提供一定經濟上的緩解，以應對由於烏俄戰爭催生的高油價負擔。但3月9日當天，州長辦公室拒絕就加州的駕駛者，如何從加州獲得這些補貼提供具體細節，但他們估計，這個數字可能達數十億美元，根據你是否夠格領取，以及將有多少錢下來估算，每個駕駛者可能領到低至80美元，最多至數百美元的補貼。
那麼，加州人為何承受著全美最高油價呢？這些附加收費又會用到哪裡？
這與加州複雜的稅收系統，以及環境保護法規有關，附加收費用於對抗全球氣候變化、道路和橋粱維修等。這些附加費用加起來，相當於駕駛者消費每加侖汽油，將支出1.19美元的額外收費，這些稅收每年為加州帶來數十億美元。
除此之外，還有一種神祕的附加費，一些人將其稱作「隱形稅收」，這將加州的油價推得更高，有一個分析認為，這種費用是出自於汽油零售商的逐利。
在加州，每加侖汽油有哪些附加費用呢？
51.5美分 – 州消費稅（State Excise Tax）：這一稅費加州是全美最高的，而且每年將根據通貨膨脹率進行調整。此項稅費調整，來自於2017年通過的「汽油稅提案」SB-1，當年即調漲了12美分；2020年此項稅收開始每年根據通貨膨脹率調漲，將造成稅費的穩步增加。州長紐森擬暫停7月的一次根據通貨膨脹率的調漲。
18.4美分 – 聯邦消費稅（Federal Excise Tax）：此項聯邦稅費每個州都一樣。
3.7% – 加州、及各地的平均銷售稅率：地方政府可以對汽油徵收不同的銷售稅，從2.25%到5.75%不等。
除此，當然還包括環境稅費：
23美分 – 碳排放交易稅：這是煉油廠將購買加州的碳排放量，轉嫁到消費者頭上的產物。
18美分 – 低碳燃油費：這一項目始於2011年，加州要求煉油廠從低碳燃料（如可再生柴油）的提供商購買信用。
2美分 – 地下汽油儲存費：這個費用擬用於緩解地下汽油儲存導致的洩漏及其它有害源。
另外，還有這種被稱作「隱形稅收」的附加費。多年以來，加州每加侖汽油一直有20至30美分的收費，分析師們有人指責這是來自那些逐利的大型煉油企業。
在紐森當選為州長後不久，他曾矢言要查清油價的不明收費，根據加州能源委員會的估計，過去5年，加州的駕駛者為此多支付了116億美元。2019年，在州府的要求下進行了一次調查，加州能源委員會最終的答案是：汽油額外價格上漲的主要原因，是由於加州的汽油零售商，收取了比別的州更高的價格。
加州還有著自身的特殊情況，聯邦能源信息署（Energy Information Administration）稱，加州的汽油使用了特別配方，所以加州的汽油都產自州內的煉油廠，這些煉油廠需要滿負荷生產才能滿足需求，如果一個或者幾個煉油廠同時出現狀況，那麼將即刻導致加州的汽油價格上漲。
加州立法分析辦公室統計，僅51美分的附加收費那一項，在2021至2022年間，就能夠產生68億美元稅收。這其中有64億美元用於道路項目，4億美元用於公共交通、橋梁及涵洞的維修。
碳排放交易項目旗下的汽油附加費，還包括非燃油的收入來源，根據州長最新的預算，可望產生15億美元收入，其中1/3將用於加州高鐵項目。
加州的低碳排放標準，也為電動轎車的購買者提供補貼，而且成為一種推廣電動轎車的主要動因。
加州總共大約銷售了100萬輛電動車輛，這些車輛當然都無需繳汽油稅。但電動車每年要支付100美元的註冊費，加州也在考慮以其它方式來向電動車收費，以平衡與傳統燃油車輛之間的差距，其中包括按電動車里程來收費的提案。◇
責任編輯：陳柏州
