【大紀元2022年08月25日訊】（大紀元記者常懷仁台灣台北報導）台國發會3月發布《2050淨零排放路徑》，發布氫能發展相關政策規劃，工研院6月發布《2050氫應用發展技術藍圖》。為使上述路徑與藍圖實行順利，立委趙天麟、林楚茵25日召開「2050淨零碳排路徑」氫能發展政策公聽會，邀請學者專家、政府單位參與，以期完善政府措施與法規。
立委林楚茵表示，國發會應統籌各部會討論各類經濟活動的永續標準及氫能生產的經濟活動；「2050淨零碳排」已是國際顯學，要符合低排碳、低成本，這些新興能源就是新的商機，若產業發展不成熟，金融業也沒有投資意願，因此政府要有完整的發展藍圖。
立委趙天麟表示，今年終於有相關計畫，但有無誠意，還是放在故宮裡面給人家看的翠玉白菜，讓他人知道而已，國發會說年底會有結論，他會看這結論為何，政府應拿出具體的方案、預算，作為監督角色，他會看具體時程、預算，不能只是試驗室的珍珠，要市場可以用的氫能發展。
成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心博士黃冠仁分析，氫能在國際被視為戰略能源，因其具備安靜、幾乎無汙染等優勢，若中共打過來演變成巷戰且沒電時，怎麼打持久戰，氫能燃料電池能夠扮演的角色，因為安靜，不會輕易被發現，若躲在地下室，燃料電池會產生熱水副產品，量也可觀。
黃冠仁建議，台灣氫能發展，法規要先完善，而且要快，不需要擔心國外會因為技術領先搶走國內廠商的飯碗，重點是要有環境可以競爭，建議政府可以定期公開招標、建立示範運轉計畫，讓不同團隊藉由合作或競爭爭取經費，而且要有考核制度，最後是希望政府補助力道能夠增加。
中山大學教授郭振坤認為，台灣可分為北中南區域中心，北部是政策規範，也能跟國際連結，中部作為氫氣等接收站中心，南部能成為巴士、中小型車輛等示範運轉，減少業者根交通、經濟等相關部會的連結，把中心當作代辦中心，希望政府，尤其是國科會可以推動。
台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟執行長林若蓁指出，若卡在(氫能)是否為再生能源，還是在走舊路，不管是綠氫等都有減碳效應，只要能幫助減碳就應該要有相對應的補助或推動政策，而非一定要全綠能。
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