【大紀元2022年08月27日訊】詳情如下：
零級事件未減 市長望省府出資聘急救員
輕鐵7月輪軸轂問題 或與去年脫軌相關
新學期司機短缺 逾兩千學生無校車接送
鄉村郵箱太矮 郵政局無預警暫停投遞
逾二十居民滿百歲 Perley Health壽星多
網絡攻擊普遍 保護個人信息至關重要
零級事件未減 市長望省府出資聘急救員
【記者田青綜合報導】渥太華急救服務的「零級」事件未見減少，今年至7月底已出現逾千次。市長沃森近日要求省府資助本市新增42個急救員職位，以減少「零級」事件。
急救零級 沃森望省府相助
「零級」事件，是指沒有救護車響應緊急呼叫的情況。根據市府數據，截至6月底，本市急救服務出現801次「零級」，達到2021年全年數量。市急救服務主任波里耶（Pierre Poirier）稱，截至7月底已增至1,050次，迄今超過1,125次。
在致省長福特的信中，沃森要求省府資助500萬元招聘急救員，計劃讓急救員進駐本市4家主要醫院的急診室，每人最多護理4名「低危重程度」的急救患者，以便運送患者的急救員能迅速離開醫院。
上述減少急救員轉移患者時間的做法，已試點了一段時間。波里耶對CBC表示，新增的急救員將擴展正在Montfort醫院、Queensway Carleton醫院和渥太華醫院General院區急診室試點的相關項目，可每週7天、每天24小時運行。「如果一名急救員照看4名患者，就可以讓8名急救員、4輛救護車離開醫院。」
沃森的信中附有一封急救服務寫給他的信。信中說，2021年因在醫院等待交接患者而延誤了4.9萬小時，與每次交接最多30分鐘的基準目標相去甚遠。渥太華還曾出現長達11個小時的連續零級，以及低危重患者等待7個多小時才被送醫的情況。急救服務預計，今年延誤總時間或達6萬小時。
渥太華五年多來一直被零級事件所困擾。沃森表示，「我們不能允許（這種情況）繼續下去。我們需要省府的幫助。」
省衛生廳在聲明中稱，省府為渥太華等大城市的救護車運營提供50%的資金，不久前又宣布將在全省範圍內增加7.64億元資助。省府還在考慮增加其它急救相關項目的投入。
安省救護車使用量持續增長
救護車短缺的情況非渥太華獨有。一項新研究發現，在COVID疫情發生之前，安省的救護車使用量就在顯著增加，超過了人口和醫院急診室就診人次的增長速度。
漢密爾頓McMaster大學的研究人員分析了2010至2019年的數據，發現在這10年中，安省由救護車送往急診室的人數增加了38.3%，而同期人口增長9.6%，僅前者的四分之一。
排除人口增長因素後，由救護車送往急診室的人數增加了26.2%，同期通過其它方式去急診室的人數僅增加3.4%。各年齡段中，65歲及以上人群佔每年救護車使用量的42%至44%，18到39歲人群使用救護車的增長率最高。
該研究主要參與者、McMaster大學博士生、急救員斯特魯姆（Ryan Strum）說：「我們的研究表明，目前的（急診室）運送模式對安省來說或不可持續。」
研究認為，救護車被過度使用有多種原因，包括「難以獲得初級衛生保健（服務）、缺乏及時的醫療服務、患者對病情的認知、（認為）住院治療更好，以及對其它醫療保健服務缺乏認識」。
該研究還根據急救服務和急診室使用的加拿大分類和敏銳度量表（CTAS），對由救護車送往急診室的患者進行分類。2019年，近95.4萬名患者由救護車送往安省急診室，其中約半數（48.5萬人）為CTAS Level 3，其常見症狀包括胸痛但非心臟病，輕微至中等程度的呼吸急促，少量嘔血等；約三分之二（近60.8萬人）在沒有住院的情況下出院。
斯特魯姆認為，急救員有很大機會甄別各種因素，可以將患者送到其它可提供同等護理的醫療機構，如緊急護理診所或綜合醫學診所，以便病人更快地得到治療並降低成本。
渥太華急救服務已引入了一些緩解措施，包括社區輔助醫療項目，受過特訓的急救人員可先對病人進行評估、診斷和治療，避免不必要的急診室運送；長期護理機構幫助改善對長者的護理，減少他們前往急診室的次數。在零級情況下，也可啟用急救員單人回應模式，或要求市消防服務回應高優先級的呼叫。
輕鐵7月輪軸轂問題 或與去年脫軌相關
【記者高潔編譯報導】OC Transpo總經理近日稱，今年7月導致數輛輕鐵列車停運的輪軸轂總成（axle hub assembly）故障，或也與去年8月的列車脫軌事故相關。
7月23日，在發現一個輪軸轂總成出現故障後，OC Transpo將所有行駛里程超過17.5萬公里的列車停運，共計10輛列車進行了額外檢查並更換了輪軸轂。
據CTV報導，OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）在給市議會的報告中稱，更換輪軸轂期間沒有發現進一步問題，目前仍在對7月事故原因進行分析。她說：「麗都運輸集團（RTG）和阿爾斯通（Alstom）將它歸類為獨立事件。」
但阿米爾卡同時表示，正在進行的調查顯示，7月事故或與導致2021年8月脫軌事故的輪軸轂問題相同或相關。對後者的事故原因分析也在進行中。
2021年8月8日，一輛空的列車在Tunney’s Pasture車站附近的轉轍器（switch）上脫軌。前OC Transpo總經理曼科尼（John Manconi）在事故發生後不久表示，調查發現軸承總成存在問題，其中的螺栓稍許移動，損壞了軸承總成和車輪上的軸承。
列車製造商Alstom在向輕鐵公開調查委員會提交的最後報告中稱，脫軌是意外事故，是由於輪軸轂及其軸承發生故障而引起的。Alstom的初步事故原因分析顯示，輪軸轂總成上承載了過多的橫向負荷或力（量），它們造成總成內的微小移動，稱作「微動磨損」（fretting）。
Alstom還說，「導致輪軸轂故障的意外負荷超出了該項目的規定運行參數」。初步分析表明，微動磨損的原因是由於軌道、輪軌界面和系統運行狀況產生的力量組合。由於車輪和軌道系統的複雜性，Alstom真正可以得出的唯一絕對結論，是列車在彎道上承受了過多負荷。不是車輪直接承受這些負荷，而是這些力被傳遞到車輛更深處並呈現在車輪軸承上，導致其過熱，最終釀成事故。
積極的消息是，在列車停運接受檢查期間，也有足夠的列車可以滿足日常運行需要。阿米爾卡說：「OC Transpo的第一要務是乘客和員工的安全。為了確保輕鐵系統的持續安全和運行，同時繼續進行事故原因分析，已經採取了一些預防措施，包括更換輪軸轂、加強檢查制度，以及臨時限速。」
她並表示，OC Transpo會繼續與麗都運輸維護（RTM）、Alstom和運輸資源協會（TRA）合作，並將結合事故原因最終分析報告、軌道設計和車輛界面分析等的建議，以提供輪軸問題的長期解決方案。
目前加拿大運輸安全委員會（TSB）也在調查7月的輪軸轂事故。
新學期司機短缺 逾兩千學生無校車接送
【記者李華明編譯報導】渥太華學生交通管理局（OSTA）近日稱，由於司機短缺，9月新學期本市超過2,400名學生無校車接送。
據CTV報導，OSTA在本週一（8月22日）發表聲明說：「我們認識到這對許多家庭是個挑戰，我們正在不懈努力，為面臨（校車）服務中斷的家庭尋找臨時和長期的解決方案。」OSTA表示，要覆蓋所有校車路線，還需要27名司機。
今年的司機短缺情況較去年好轉，去年有1.2萬名學生的校車服務被中斷。OSTA和一些運營商於去年春天發起了DriveYellow.ca活動，迄今收到163多份完整的申請，35名司機被僱用或正在接受培訓。這項招聘努力緩解了新學年的司機短缺，預計現有人員可為96%以上的學生提供校車服務。
對於面臨服務中斷的路線，OSTA也在研究一些解決措施，如將乘坐學生數少的多條路線合併；將取消路線上的學生轉移到現有路線；增加聚集站點（congregated stop）；設置到達或出發的延遲時間；使用公共交通或小型校車等。去年9月，由於校車司機短缺，超過2千名學生轉而乘坐OC Transpo的巴士。
OSTA稱：「成為一名黃色校車司機不是一夕之間的事。司機必須經過審查、培訓和獲得駕照，這個過程可能需要4星期。」OSTA介紹，招聘工作正在進行，並將持續整個學年，以確保最小化服務中斷情況。
OSTA的家長門戶網站將於8月29日開放，屆時家長可以查看孩子的校車狀況。渥太華-卡爾頓地區教育局和渥太華天主教教育局都將於9月6日開始上課。
OSTA希望選擇不乘坐校車的家長儘快向OSTA說明他們的意向，並表示家長隨時可以重新加入校車計畫。
本市鄉村地區郵箱太矮 郵政局無預警暫停投遞
【記者辛彥編譯報導】本市鄉村地區的部分居民因為郵箱太矮，不符合加拿大郵政局的投遞標準，突遭無預警停止投遞。重新調整郵箱高度的居民，郵政局已恢復了投遞。
據CTV報導，Dunrobin附近Constance Lake路上的數十名業主近日表示，加拿大郵政局數週前突然停止了對他們路邊郵箱的投遞，讓他們感到很困惑，也對他們的正常生活產生了一定影響。
居民賈德（Judd）說：「這條街上的大多數居民，都被停止了遞送服務。」但沒有人被告知原因。在多次聯繫郵政局後，賈德被告知，他的郵箱不符合信差高度規定——太矮了。
加拿大郵政局規定，鄉村郵箱必須在地面以上42到45英寸（107-114厘米）之間。賈德的郵箱只有37英寸。他還被告知，Constance Lake路在2020年7月重新鋪設時，道路的高度升高了，因此造成郵箱高度縮小。然而，道路施工結束後直到最近郵件遞送被停止的兩年間，沒有人對此提出任何異議。
賈德向市府諮詢了道路重鋪情況。「他們的標準流程是（先）除去以前的路面，再用相同數量的瀝青重新鋪設。因此，現在的路面和兩年前的不應有變化。」
加拿大郵政局之後發表聲明向客戶道歉，解釋客戶的鄉村郵箱（高度）不符合他們的安全協議。「我們可以確認，向卡納塔Constance Lake路部分客戶的郵件遞送已暫停。在最近的道路施工後，這些客戶的鄉村郵箱不再符合我們的安全協議。我們的郵遞員向全國70多萬個鄉村郵箱投遞，他們的健康和安全是我們首要考慮的事項。」
一些被暫停投遞的居民，其生活受到了影響。居民艾德格特（Steve Edgett）說：「我在等待加拿大稅務局寄給我的一封緊急郵件。如果我們知道郵件不會被投遞，如果我們知道原因，就可以很快補救。」
在知道是因為郵箱太矮被停止遞送後，艾德格特花了20分鐘將他的郵箱提升到所需的高度，並在郵箱側面留下標誌，表明現在高度是45英寸。
Constance Lake路居民必須前往位於渥太華東端Hawthorne路的加拿大郵政局倉庫，出示身份證件後才能領取自己的郵件。其他客戶可在位於Iber路86號的加拿大郵政局設施領取郵件，直到他們的郵箱調整到符合要求為止。
加拿大郵政局稱：「我們已向客戶提供了必要的信息。一旦問題得到解決，我們將恢復投遞。」
逾二十居民滿百歲 Perley Health壽星多
【記者李雲兮編譯報導】渥太華Perley Health長期護理院壽星多，今年有20多位居民即將滿百歲或超過百歲，最長壽者107歲。
99歲的科貝爾（Alex Kowbel）很期待10月6日的生日，因為那時他就100歲了。他對CTV表示：「到時我要喝兩杯蘇格蘭威士忌（慶祝）。」
科貝爾不是Perley Health唯一的百歲老人，今年這裡有24位老人將滿百歲或已經超過百歲。他們中的很多人曾在加拿大軍隊服役，包括101歲的奎因（Joe Quinn）。已過百歲的他，心態依然年輕。「我們會見朋友，度過愉快的時光。」
Perley Health董事會主席潭瑟（Margaret Tansey）說：「這是我們為他們慶祝的機會，感謝他們的長壽，（也慶祝）他們為我們所做的一切。」
萊恩（Lucille Lane）今年2月14日剛滿100歲。「我是情人節（出生的）。感覺很棒，我非常激動。」格蘭特（Frank Grant）今年105歲，明年1月19日將滿106歲，對自己的生活很滿意。
科里根（Jill Corrigan）是護理院最年長的人，今年107歲。她開玩笑地說：「我最有發言權。」
網絡攻擊普遍 保護個人信息至關重要
【記者李雲兮編譯報導】隨著技術普及和易於使用，網絡攻擊也變得越來越普遍和具有侵略性。有IT專家提醒，每個人都應該採取必要措施來保護自己的個人信息。
Foxnet Solutions公司的福克斯（Bill Fox）對CityNews表示，姓名、社會保險號（SIN）和銀行帳號是黑客們最想獲得的信息。他說，定期更改密碼和使用多重身份驗證（multi-factor authentication），是保護自己的兩種常用方法。
「網絡攻擊不斷發展，它不會很快消失。我們採取了很多措施，以便我們可以防止它，或至少將其（影響）最小化。比如在不用電腦時將其設為鎖定狀態，為公司準備IP白名單（註：可安全訪問的IP地址），都非常有效。」
福克斯強調，對自己的賬戶保持警惕至關重要。如果您確信自己是網攻受害者，要立即聯繫您的金融服務機構和醫療保健提供者。他說：「檢查你的信用卡報告，你可要求安全凍結（security freeze）。如果你是受害者，也有來自信用監測機構的專家。」
福克斯最後說，「意識到」（being aware）是最重要的事情，並要報告任何可疑活動。
責任編輯：朱莉
