【大紀元2022年08月07日】（大紀元記者楚方明多倫多報導）6月17日，離起飛不到4個小時的時候，瑞恩·法瑞爾（Ryan Farrell）驚訝地發現他從黃刀飛往卡爾加里的航班被取消了。加拿大航空公司解釋是因為「機組人員不足」，並為他重新預訂了48小時以後起飛的航班。
法瑞爾提出索賠請求，但6週後，加航拒絕賠償，理由是，受疫情影響導致人員短缺，取消航班是基於安全原因。對此，法瑞爾更加驚訝。
據加通社報導，法瑞爾在一封電子郵件中說：「如果加航沒有替換的機組人員來替代，那麼航班被取消是因為他們未能召集機組人員，而不是因為有任何其它因素會使飛行不安全。」
加航對法瑞爾投訴的回應並非異常。在12月29日的一份備忘錄中，加航告知員工，把因人員短缺導致的航班取消歸類為「安全」問題。根據聯邦法規，旅客因此將無法獲得賠償。該政策仍然有效。
基於安全原因
加拿大的乘客權利法——《航空乘客保護條例》（APPR）要求：在出發前14天或更短時間，航空公司因自身控制範圍內的原因而導致航班取消或重大延誤，須向乘客支付最高達1,000元的賠償。但是，如果出於安全方面的原因而更改航班，航空公司不必賠償。
去年12月，在COVID-19的Omicron疫情高峰期間，加航發布了一份備忘錄，加航表示：「受人員缺乏影響導致的航班取消，乘客仍然有資格獲得酒店住宿、膳食等標準的待遇，但將不再有資格獲得APPR索賠或貨幣補償。」
航空乘客權利倡導組織主席加博爾．盧卡奇（Gabor Lukacs）表示，加拿大航空公司「非法」利用《乘客權利法》來逃避賠償，並呼籲運輸監管機構加強執法，「他們對顯然不是安全問題的事情進行了錯誤分類」，並稱該政策「令人震驚」。
他還指出，根據歐盟的規定，只有在基於天氣或政治動盪下的安全考量，航空公司才不會對航班延誤或取消賠償乘客。
航空公司拒絕賠償，消費者可以向CTA投訴以提出異議。然而，截至5月，CTA積壓的航空旅行投訴案件超過15,300件。
麥吉爾大學航空管理項目負責人約翰．格拉德克（John Gradek）表示，運輸機構對「航班取消或延誤」負有部分責任，因為其制定的規則比歐洲和美國更寬鬆，「承運方一直聲稱航班延誤超出了其控制範圍，以減少責任」。◇
責任編輯：文芳
