【大紀元2023年11月22日訊】（大紀元記者劉景燁編譯報導）麻州捷運署（MBTA）近期公布的內部評估報告顯示，其管理的列車、軌道、車站和其它基礎設施很多需要修繕，所有這些工程需要耗資約245億美元。
這份11月16日公布的資金需求評估報告談到，由於多年來的資金缺乏，MBTA基礎設施的老化速度已經快於更新速度。與此同時，通貨膨脹和供應鏈緊張等問題，也在拉高工程價格。因此，MBTA今年提出的資金需求，遠高於2019年提出的100億美元。
「MBTA是國內最古老的交通機構之一。儘管其中有幾種影響因素，但明顯的是，多年來的資金缺乏，增加了將我們系統修繕到良好狀態的成本。」MBTA總經理伍華偉（Philip Eng）在聲明中說。
根據MBTA的報告，該機構旗下有64%的資產都需要維修。在245億美元預估價格中，有64億美元用於設施，53億用於結構，51億用於電力，32億用於軌道，24億用於列車，13億用於信號系統，還有其它一些支出。
以交通方式劃分，重型軌道系統（即紅線、藍線和橙線）需要的資金是最多的，達到99億美元。緊隨其後的是通勤鐵路，需要80億美元。而輕軌系統（綠線和Mattapan線）也要47億美元。
對於最新的資金需求評估報告，麻州州長希莉（Maura Healey）的發言人對媒體說：「希莉和德里斯科政府承諾確保MBTA得到它需要的資源，以向麻州人民提供他們應得的安全、可靠的服務。」
麻州聯邦眾議員莫爾頓（Seth Moulton）在聲明中說，MBTA的新報告是「我們一直等待的誠實評估」。
MBTA報告還提到，未能達到「良好修繕的狀態」，並不一定意味著「不安全」。但是，修繕不良的設施會帶來更高的運營和保養費用，還會增加停運的風險。
伍華偉在近期的MBTA董事局會議中表示，修繕工作已在緊鑼密鼓地進行，目標是消除所有的地鐵減速區。他預計，明年將有188天工程，將影響不同的交通服務。
11月21日，MBTA發布公告說，經過兩個週末的夜間工程，紅線地鐵從JFK到Park Street之間的路段得到了維修，沿線的9個減速區被消除。目前，紅線只剩下不到10個減速區。
此外，在這兩次停運期間，工作人員還趁機修繕了地鐵站內的設施，包括更換標牌、清潔長凳、重鋪地板、油漆站牌等等。
「我知道我們前面還有很多挑戰，但這次工程再次證實了，MBTA的新經營方式可以安全地改善我們的軌道和基礎設施，向公眾提供更快、更可靠的班車。」伍華偉說。◇
責任編輯：馮文鸞
