【大紀元2023年03月26日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導）電信技術中心（TTC）今年1月4日公布我國首份《無人機資安保障規範》。TTC資通安全組副主任林家梁表示，檢測內容分為初、中、高3個安全等級，初階檢測包含11個必測項目，需1至2週時間，越高階所需時間越長；業者能提供相關檢測資料，也能使檢測流程加速完成。
林家梁指出，「無人機資安聯合驗測實驗室」原則上是公正的第三方，僅配合交通部民航局修法提供檢測量能，也不會介入輔導。在檢測方面，適用範圍包含無人機本體（UAV）、地面控制站（GCS）、交通管理系統（UTM）等3部分，多數廠商應該都是針對前2部分進行資安檢測；檢測內容則包含系統、軟體、通訊、韌體及晶片等五大項目。
在初階檢測中，僅涉及系統、軟體、通訊三大項共11個細項。林家梁說明，系統部分的首個項目為「身分識別」，是為了確認是否有基本的帳號密碼管控措施，以GCS為例，只要電腦進行管控即可，無須在控制軟體上再次管控；「身份權限」則是希望能區分不同使用者的存取權，若業者認為不適用，可提出適當的理由，若經評估風險確實不高，也可以進行調整。
至於「網路服務埠」檢測，林家梁表示，過去有很多物聯網裝置，被發現多開了好幾個用途不明的網路通道，這就有點嚴重，因此檢測時會進行掃描，確認是否與廠商的自我宣告相符、有無廠商自己不知道的通道；而「系統異常流量」是為了監控有無惡意程式，尤其是使用開源套件的無人機，許多物聯網裝置也都有此問題。
「酬載模組測試」則是針對無人機上搭載的其他設備，以網路攝影機為例，若該產品本身已通過相關資安檢測，廠商可提供近幾個月內的檢測報告，如經評估可直接引用，就不用再進一步測試。另有國際儀器大廠指出，有些地區或國家會透過干擾的方式把無人機直接拿下來，擷取敏感資料，因此希望廠商能對數據加密，以確保「數據儲存安全」。
此外，「GPS抗干擾能力」、「GPS強化能力」則分別屬於中階、高階檢測項目。林家梁說，原則上無人機突然收不到GPS訊號時，應該會有安全落地或自動返航的機制，以免直接從空中墜落，檢測時會直接發射干擾訊號覆蓋操控訊號，測試無人機的反應是否符合期待；另外也會發射200公里外的偽造GPS訊號，無人機若被欺騙就會偏離目標橫衝直撞。◇
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