【大紀元2023年08月03日訊】（大紀元記者袁源澳洲堪培拉編譯報導）澳洲骨科協會（AOA）的一項新研究顯示，堪培拉騎電動滑板車受傷的人數遠遠高於官方公布的數據。
澳洲骨科協會首都行政區分會在年度科學會議上，公布了對堪培拉醫院（Canberra Hospital）電動滑板車受傷病例的臨床研究。其中發現，過去15個月裡，有623例因電動滑板車受傷而入院的病例，其中約17%的騎行者需要接受手術治療。
其中腕部骨折（43例）和鎖骨骨折（12例）所占比例最大，而13例手術被歸類為需要做數小時修復的大手術，手術費用達數萬澳元。
堪培拉骨科診所Brindabella Orthopaedics的波利辛斯基（Igor Policinski）博士的這項研究，還發現了「多發性創傷」，包括長骨骨折。其中包括股骨、肱骨和脛骨骨折，其中一些（長骨骨折）需要同時進行手術。受傷的大多數是年輕男子，但12歲以下受傷兒童的數量也令人驚訝。
波利辛斯基的研究提供了一個比堪培拉衛生服務局（CHS）更為準確和詳細的評估，該局只能提供其創傷服務機構治療的傷者人數。
根據堪培拉衛生服務局的數據，去年的10個月期間，只有51名電動滑板車受傷者需要住院治療。
首都行政區政府每年悄悄地從商業電動滑板車提供商那裡得到約67.5萬澳元的收入。波利辛斯基敦促提高社區安全意識，並對使用電動滑板車徵稅，以支付騎行者受傷的費用。
波利辛斯基支持要求電動滑板車提供商支付第三方保險費，以支付受傷者治療費用的想法。他說，在最嚴重的情況下，需要花費數萬澳元的治療費用，加上數月的康復時間。
「鑒於這些電動滑板車記錄的出行次數非常多，每次出行的（保險費）不需要很高。」
他說，「但這將有助於堪培拉醫院及其急診科收回成本。」
澳洲醫學協會（AMA）一直在監測全國各地因電動滑板車受傷而出現的「異常患者模式」，其給急診部門帶來了更大的壓力。
據《堪培拉時報》報導，澳洲醫生協會主席羅布森（Steve Robson）認為，首都行政區政府「有意不去收集電動滑板車碰撞事故的完整傷害數據」，因為這會對其宣傳電動交通工具出行政策產生不利影響。
他還懷疑真實的受傷數字要大得多。
即使是首都行政區進行的更廣泛的骨科研究，也只是針對與骨骼有關的傷害，並未包括任何頭部、下頜或牙齒損傷，這些損傷應由其他專科醫生單獨治療，也未包括任何撕裂傷或開放性傷口，這些傷口是由全科醫生或免預約診所處理。
不過，堪培拉衛生服務局的數據的確揭示了一個最令人擔憂的問題，即醉酒導致的電動滑板車碰撞事故非常普遍。該局的數據顯示，其中五分之一的嚴重受傷者被歸類為「臨床醉酒狀態」，儘管罰款很高；以及超過三分之二的受傷者沒有任何安全保護措施，比如戴頭盔。
堪培拉提供商、澳洲最大的電動滑板車公司Beam近期發表聲明表示，「將繼續為其紫色電動滑板車車隊的安全和執法技術進行創新」，並有「現場工作人員」執行「三次違規」政策，打擊那些不遵守規則的人。
違反主要騎行規則的人，包括醉酒騎行，可能會被禁止使用Beam公司的應用程序。該公司表示，他們已經禁止了80名騎行者。
首都行政區政府從Neuron Mobility電動滑板車出租公司和Beam公司在堪培拉各地的公共土地上「部署」的1850輛電動滑板車中，按月收取每輛電動滑板車每天1澳元的費用。該費用每年審核一次。
出租的電動滑板車只占堪培拉電動滑板車總數的一部分，但它們在出行中所占的比例最高，記錄的出行次數超過270萬次。
去年9月，一名19歲的女子在堪培拉的坎巴（ Kambah）地區騎電動滑板車時，被一輛汽車撞死。
羅布森博士敦促堪培拉衛生服務局確保正確收集所有電動滑板車受傷數據。醫學專家們表示，由於設立了新的國家數字醫療記錄系統，這些數據應該更容易獲得。
責任編輯：王嘉
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