【大纪元2023年08月03日讯】（大纪元记者袁源澳洲堪培拉编译报导）澳洲骨科协会（AOA）的一项新研究显示，堪培拉骑电动滑板车受伤的人数远远高于官方公布的数据。
澳洲骨科协会首都行政区分会在年度科学会议上，公布了对堪培拉医院（Canberra Hospital）电动滑板车受伤病例的临床研究。其中发现，过去15个月里，有623例因电动滑板车受伤而入院的病例，其中约17%的骑行者需要接受手术治疗。
其中腕部骨折（43例）和锁骨骨折（12例）所占比例最大，而13例手术被归类为需要做数小时修复的大手术，手术费用达数万澳元。
堪培拉骨科诊所Brindabella Orthopaedics的波利辛斯基（Igor Policinski）博士的这项研究，还发现了“多发性创伤”，包括长骨骨折。其中包括股骨、肱骨和胫骨骨折，其中一些（长骨骨折）需要同时进行手术。受伤的大多数是年轻男子，但12岁以下受伤儿童的数量也令人惊讶。
波利辛斯基的研究提供了一个比堪培拉卫生服务局（CHS）更为准确和详细的评估，该局只能提供其创伤服务机构治疗的伤者人数。
根据堪培拉卫生服务局的数据，去年的10个月期间，只有51名电动滑板车受伤者需要住院治疗。
首都行政区政府每年悄悄地从商业电动滑板车提供商那里得到约67.5万澳元的收入。波利辛斯基敦促提高社区安全意识，并对使用电动滑板车征税，以支付骑行者受伤的费用。
波利辛斯基支持要求电动滑板车提供商支付第三方保险费，以支付受伤者治疗费用的想法。他说，在最严重的情况下，需要花费数万澳元的治疗费用，加上数月的康复时间。
“鉴于这些电动滑板车记录的出行次数非常多，每次出行的（保险费）不需要很高。”
他说，“但这将有助于堪培拉医院及其急诊科收回成本。”
澳洲医学协会（AMA）一直在监测全国各地因电动滑板车受伤而出现的“异常患者模式”，其给急诊部门带来了更大的压力。
据《堪培拉时报》报导，澳洲医生协会主席罗布森（Steve Robson）认为，首都行政区政府“有意不去收集电动滑板车碰撞事故的完整伤害数据”，因为这会对其宣传电动交通工具出行政策产生不利影响。
他还怀疑真实的受伤数字要大得多。
即使是首都行政区进行的更广泛的骨科研究，也只是针对与骨骼有关的伤害，并未包括任何头部、下颌或牙齿损伤，这些损伤应由其他专科医生单独治疗，也未包括任何撕裂伤或开放性伤口，这些伤口是由全科医生或免预约诊所处理。
不过，堪培拉卫生服务局的数据的确揭示了一个最令人担忧的问题，即醉酒导致的电动滑板车碰撞事故非常普遍。该局的数据显示，其中五分之一的严重受伤者被归类为“临床醉酒状态”，尽管罚款很高；以及超过三分之二的受伤者没有任何安全保护措施，比如戴头盔。
堪培拉提供商、澳洲最大的电动滑板车公司Beam近期发表声明表示，“将继续为其紫色电动滑板车车队的安全和执法技术进行创新”，并有“现场工作人员”执行“三次违规”政策，打击那些不遵守规则的人。
违反主要骑行规则的人，包括醉酒骑行，可能会被禁止使用Beam公司的应用程序。该公司表示，他们已经禁止了80名骑行者。
首都行政区政府从Neuron Mobility电动滑板车出租公司和Beam公司在堪培拉各地的公共土地上“部署”的1850辆电动滑板车中，按月收取每辆电动滑板车每天1澳元的费用。该费用每年审核一次。
出租的电动滑板车只占堪培拉电动滑板车总数的一部分，但它们在出行中所占的比例最高，记录的出行次数超过270万次。
去年9月，一名19岁的女子在堪培拉的坎巴（ Kambah）地区骑电动滑板车时，被一辆汽车撞死。
罗布森博士敦促堪培拉卫生服务局确保正确收集所有电动滑板车受伤数据。医学专家们表示，由于设立了新的国家数字医疗记录系统，这些数据应该更容易获得。
责任编辑：王嘉
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