【大紀元2024年02月11日訊】詳情請見：
赤字壓力大 市公交裁員
本市商用和民用租賃空間需求皆上漲
OCDSB招生少於預期 OCSB註冊數大幅增長
又見溫暖的1月
市公交日罰逃票近兩千元
赤字壓力大 市公交裁員
【大紀元綜合報導】面對着近5千萬元的巨額赤字，以及未來數年乘客量或都無法回到疫前的暗淡前景，OC Transpo本週二（2月6日）宣布，裁員35人，以減少支出。
據CTV報導，在寫給市長和市議會的備忘錄中，OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）稱，裁員將包括25名工會成員及10名管理和專業人員，他們已於本週二收到了通知。包括巴士司機、輕鐵操作員、技術人員和學徒等在內的一線工作人員，未受影響。
OC Transpo目前有超過3,100名雇員。阿米爾卡表示，今年公司將繼續招聘新的一線工作人員，他們將取代現有的將要退休、离职或轉往其它職位的一線人員，「以確保我們能繼續提供可靠的服務」。
OC Transpo的這個決定是基於整個公交系統的需要，特別是低於預期的乘客量。公司預計，未來數年內乘客量無法恢復到COVID-19疫情前的75%以上。備忘錄中寫道：「公交長期財務計畫的最新估計是，乘客量可能需要10年才能完全恢復。隨著營運成本還在不斷升高，乘客的流失在OC Transpo的年度資金上造成了永久性的差距。」
OC Transpo今年的預算中，開支為7,380萬元，但收入只有2,400萬元，預算赤字高達4,980萬元。除了裁員，OC Transpo還考慮採取其它多種方法縮減開支，包括棄用老舊巴士、凍結可自由支配的開支、推遲投資、漲票價、公交路線整合等，並計劃從儲備金中拿出1,270萬元填補預算短缺。
根據本週四OC Transpo的最新數據，2023年的乘客量較2022年增加約1,400萬人次，但仍遠低於疫前，其中輕鐵約為疫前的50%，巴士約70%。市公交委員會主席高爾（Glen Gower）對Newstalk 580 CFRA表示，OC Transpo和市府做了不少努力來應對這個問題。
但這位Stittsville選區市議員不認為還會有更多裁員。他說：「未來30年，渥太華的人口或增加50萬。沒有良好的公交系統，城市無法運作，所以我們需要繼續關注公共交通並進行投資。我不認為更多的裁員能解決問題。」
高爾認為提高公交服務更重要。他表示，即將啟動的輕鐵2號和4號線，對居住在城南的市民和卡爾頓大學的學生来说，是服務水平的大幅提升。今年春天開始的巴士路線調整，將確保OC Transpo能更好地服務於人們的生活、工作和購物。
他強調：「如果我們能提供更好的服務，從長遠來看，我們將吸引更多乘客，而這是我們能回歸到更可持續的預算和公交系統的方法。」
高爾認為，用儲備金填補資金短缺的做法無法持續。他呼籲省府或聯邦政府能提供額外的支持或資金，「幫助渥太華走過這個過渡時期」。
本市商用和民用租賃空間需求皆上漲
【記者田青綜合報導】近日分別來自大型房地產經紀公司Marcus & Millichap和加拿大按揭與住房公司（CMHC）的兩份報告顯示，本市商用和民用的租賃空間需求都在上漲。
零售空置率跌至歷史最低
Marcus & Millichap稱，本市的零售空間空置率在2023年跌至有記錄以來的最低水平，原因是郊區的實體購物快速增長，但建築成本飆升抑制了新店建設。
該公司在近日發布的2024年加拿大投資預測中表示，今年本市的零售空置率預計將再下降0.1%，至1.5%左右，「使渥太華成為2024年最緊張的零售（租賃）市場之一」。
公司認為，新移民和來自國內其它地區的新居民所推動的人口增長，「將繼續擴大渥太華的消費群」。首都相對穩定的經濟，也在加大零售租戶成功租房的難度。
空置率的低位，也意味著零售租金有增漲的空間。Marcus & Millichap預計，今年本市的平均零售租金將上漲4.2%，達到每平方英尺25元左右。
對於零售空間建設，報告稱，渥太華「在2023年跌至多年低點後，今年竣工總量預計將略增，但低於該地區的長期平均水平」。
Marcus & Millichap渥太華分部負責租賃事務的副總裁勒納-弗萊（Candice Lerner-Fry）對《渥太華商業雜誌》表示，自COVID-19疫情爆發以來，勞動力和材料成本飆升，導致潛在的零售建設項目擱淺。「很多房東和開發商沒有意識到開發零售空間的（經濟）意義，他們轉而建造（住宅）樓。」
她還說，渥太華零售空間的緊俏主要表現在Orléans、Barrhaven等郊區地帶。其主要原因之一，是這些地區的許多遠程工作者正在尋求離家更近的商店和服務，包括健身設施和診所等。
市中心零售業或開始復甦
儘管市中心的商戶仍在因辦公樓空置、人流少而「掙扎」，但市中心的零售業似乎已出現了復甦跡象。
據勒納-弗萊介紹，她所在的公司收到了更多來自全國零售商的詢問，他們希望在首都的核心區擴張，因為那裡零售空間的租金較疫前大幅下降，如World Exchange Plaza等主要零售中心的租金僅為疫前的一半。因此，更多的快餐連鎖店和其它大型零售商鎖定了長期租賃，寄希望於市中心未來數年內就會復甦。
Marcus & Millichap還預計，隨著市中心以西的土地重新開發，「投資者可能會在LeBreton Flats周圍的社區尋找零售用的地產」。
但勒納-弗萊認為，LeBreton Flats進行大型零售開發項目的可能性，或取決於渥太華參議員隊的新冰球館最終是否能在那裡落戶。
民用租賃房供不應求
和商用租賃空間不同，渥太華去年民用租賃房的供應量大幅增加，但需求也以同樣速度增長，導致租金持續上漲。
CMHC的調查發現，2023年本市專用出租房的空置率穩定在2.1%，與2022年持平，低於2021年的3.5%。相較2022年，2023年專用出租房的租金上升了4%，但漲幅低於2022年的4.8%。
自2019年以來，本市公寓空置率一直保持在1%以下，2023年為0.4%。兩居室公寓的月平均租金為2,085元。
本市租金最低的街區空置率也最低，主要集中在東部。Gloucester、Orléans、Cumberland和Clarence-Rockland的年度空置率降幅最大，從2022年的4%降至2023年的1.1%。
Nepean、Kanata和North Grenville的空置率略有上升，從2022年的1.2%升至2023年的2%。
2023年，本市有超過3,500個新租賃單元竣工，創歷史新高。但2023年安省創紀錄的移民數量給租賃市場增加了壓力。CMHC報告稱，2021年安省新增移民80,193人，2023年飆升至498,944人。
統計數據顯示，2023年本市的民用租賃空間空置率接近過去20年的平均水平。自1999年以來，本市的平均月空置率保持在2.3%左右。
OCDSB招生少於預期 OCSB註冊數大幅增長
【記者高潔編譯報導】渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）2023-24學年的入學人數比預期少了近700人，而渥太華天主教教育局（OCSB）的註冊人數卻大幅增長。
據《渥太華公民報》報導，OCDSB最新的預算數字顯示，該教育局下屬小學的平均每日入學人數（ADE）比預期減少973.5人，中學增加279.98人，總體減少693.52人。
入學人數的下降，減少了OCDSB能從省府獲得的撥款金額，其中學生基金會撥款減少420萬元，學生助學金減少100萬元。約70個小學全職教師職位也被取消。所幸所有這些職位都是由臨時教師填補，因此沒有任何正式員工被解僱。中學則增聘了20名教師。
入學人數減少還導致一些學校於去年9月進行了相應調整，部分班級被合併，相關的教師和其他教育工作者被轉到其它班級或學校。
由於大多數省級撥款都直接與ADE掛鉤，各教育局必須在6月底之前向省教育廳提交對下一學年的估算。九月開學後，會對這個估算進行修訂。
OCDSB所估算的入學人數，是基於新住房、社區預計的增長、OCDSB與OCSB和兩個法語教育局相比較的「市場份額」等。
2023年初，OCDSB預計本學年的註冊情況與上一年相似，但學生實際人數減少了近1,600人，主要源於部分社區的增長未達預期，包括Findlay Creek、Riverside South和Barrhaven，以及Kanata和Stittsville等社區。
和OCDSB相反，OCSB去年10月發布報告稱，學生人數較上一年有「顯著增長」。截至去年9月15日，註冊學生為48,186人，較2022年10月增加2,252人，增幅4.9%，遠高於去年6月OCSB預期的2.4%增幅。
OCSB為此增加了65名教師、30名教育助理和5名註冊幼兒教育工作者，相關的工資支出約900萬元。
中-東法語天主教教育局（CECCE）的註冊人數也有增長。截至去年10月31日，該教育局的入學人數增加了約800人，超出預期。
除了ADE變化，OCDSB最新預算還發現，臨時替換員工的成本增長超過預期。本學年臨時教師、校長和副校長的費用預算估計，從2,200萬元增加到3,150萬元，後又升至3,280萬元。
OCDSB稱，根據與省教育廳協商的病假項目，全省範圍內仍將繼續存在替代成本過高的問題，用於臨時替換員工的撥款沒有跟上這個2013年啟動的病假項目。
學生運輸預算預計也將出現赤字。負責OCDSB和OCSB校車的渥太華學生運輸管理局（OSTA）由於校車司機短缺，導致去年9月開學時本市約7,500名學生無校車可乘。
省教育廳已同意對OCDSB追加為期四年、總額約110萬元的撥款。但OCDSB表示：「有了這筆撥款，預計仍有290萬元赤字。」
又見溫暖的1月
【記者辛彥綜合報導】加拿大環境部近日稱，今年1月的平均氣溫約為零下6攝氏度，比往年平均高出約4度，並預計2月會持續這種溫暖的天氣。
環境部預警準備氣象學家科爾森（Geoff Coulson）對CBC表示，去年12月氣溫偏高，今年1月也只在1月15日至21日有過短暫的寒冷天氣。他說：「通常1月是渥太華地區最冷的月份，而今年1月和該地區長期平均水平相差甚遠。」
今年1月是本市有記錄以來排名第六溫暖的1月，去年1月排名第五，平均氣溫為零下5.9度。科爾森說，最溫暖的1月在1990年，為零下4.6度。
環境部在1980年代、1990年代和2000年代，於渥太華國際機場錄得的1月平均氣溫約為零下10度，1月日平均最高氣溫約為零下6度，最低氣溫約零下14度。而今年1月的最高和最低氣溫約零下3度和零下10度。
近年來，溫暖的1月更多見。過去10個1月中，有6個1月的氣溫高於過往30年的平均水平，最高的是2017年1月的零下5.6度。
過去12個月中，本市有9個月的氣溫高於往年平均。根據CBC統計的天氣數據，本市過去一年的氣溫比往年平均高出1.1度。
今冬溫暖的天氣，源於厄爾尼諾現象，它可以提高全球氣溫並改變天氣模式。科爾森稱，通常本地冬天常受到來自北極的冷空氣的影響。
天氣的多變，對本地傳統的冬季節慶活動造成打擊。世界上最長的戶外滑冰道——麗都運河滑冰道，去年因天氣原因首次未能開放；今年迄今也只開放了短短的三天。早在幾年前，國家首都委員會（NCC）就已著手研究如何保證滑冰道開放的方法。
冰雪節是久負盛名的冬季慶典，主辦方為了能讓它「可持續」，今年特別注重活動的多樣化，將戶外和室內項目相結合，並將冰雕的創作時間拉長到所有三個週末都有。
市公交日罰逃票近兩千元
【記者田青編譯報導】市公交委員會的一份報告稱，去年秋冬季的39天內，OC Transpo查票員開出了287張罰單，罰款總額近7.5萬元，每日罰沒的逃票款近兩千元。
上述數據來自去年10月11日至12月12日的正常查票期間。報告稱，查票員向輕鐵乘客開出了212張罰單，巴士乘客75張，每張罰單260元。平均每天約7張罰單，即1,910元。
OC Transpo表示，罰款將有助於縮小其年收入和運營成本之間的「永久性差距」。由於客流量無法回升到與加拿大其它主要城市相同的水平，OC Transpo面臨著數千萬元的預算赤字。
該報告還概述了已於1月5日開始執行的一項新「票價合規舉措」：兩名執法人員在兩名輔警（special constable）的支持下開具罰單，並測試查票和對公共交通工具上其它違法行為執法所需的資源組合，這些違法行為包括攜帶已開啟的酒精飲料和擅入（trespassing）等。
新舉措於去年12月試行期間，開具了11張罰單，與酒精飲料和擅入有關的違規行為分別為9起和7起，逮捕了2人。新舉措將持續到今年4月底，屆時OC Transpo將對收集到的數據和有效性進行審查。
目前本市逃票呈上升之勢。聯合交通工會（Amalgamated Transit Union）279分會主席克拉布特里（Clint Crabtree）近日警告，因為越來越多人逃票，市府正在失去寶貴的收入。
OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）去年12月也曾表示，公司正在考慮逃票問題的解決方案，主要針對逃票多發的公交路線。她計劃本月向公交委員會匯報相關方案。
責任編輯：朱莉
