【大紀元5月30日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕陳水扁總統已政策宣示中正機場捷運及桃園捷運藍線將由政府自建，交通部初擬，兩案合一規劃路線、場站，由台北到中正機場、再接往高鐵青埔站，建設經費約八百億元﹔其中台北站起點並將有重大突破，交通部規劃直接在台北車站旁交通用地設站，方便旅客搭乘台鐵、高鐵、台北捷運及中正機場捷運，達到四站合一的目標。
機場捷運路線 回歸長生版
交通部長林陵三昨天到立法院交通委員會報告預算及施政時指出，機場捷運將依照當初住都局規劃的甲案路線設計，也就是和長生案相類似的路線，在政府自建、免除民間ＢＯＴ案的土地開發後，估算建設經費約六百二十億元。
林陵三表示，至於桃園捷運藍線，必須排定優先順序，原則上第一階段優先興建中正機場到高鐵青埔站的路段，總建設經費需一百七十七億元。
根據交通部初步規劃，機場捷運與桃園捷運藍線將兩案合一，也就是由台北經新莊、林口到中正機場，長約三十五公里，再由機場直接延伸至高鐵青埔站，長約八公里，總計四十三公里長的路段將一併規劃路線、場站。
官員指出，中正機場只有預留一個捷運系統的空間，機場捷運及桃園捷運藍線必須整合規劃。
至於台北站起點的設置地點，過去長生案規劃在西門站，中工案則設在塔城街，兩者都與台北車站有段距離，乘客不是得搭捷運轉乘，就是得要經由地下街乘接駁車往返﹔如今在政府自建、方便協調的前提下，交通部初步決定將機場捷運的台北站直接設在台北車站旁。
火車站旁空地 將擇處設站
目前台北車站已是三鐵共站，台鐵、高鐵、台北捷運的月台全在同一塊基地內，旅客只要上下樓層即可搭乘，但已無多餘空間容納機場捷運設站，不過據指出，台北車站旁的交六、交七、交八等都是交通用地，都可設置車站，交通部正在評估路線、轉彎半徑等技術問題，將擇一處設置與台北車站連通的機場捷運站。
四鐵共用一站 旅客更方便
交通部官員指出，屆時中正機場捷運旅客可以搭乘台鐵、高鐵、台北捷運後，直接經由類似航空站內的電扶梯，轉往機場捷運車站搭車，距離不遠、拖著行李也不會不方便。
官員指出，當初機場捷運辦理ＢＯＴ案公告招標時，由台北市政府提出四個起點設置位置，包括西門站、塔城街、棒球場、松山機場等，台北車站附近不在選項之中，因此投標業者都未提出類似規劃。
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