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【大紀元8月15日報導】(中央社記者汪淑芬台北十五日電)行政院今天公布兩 岸直航技術評估報告，海運業者今天仍表達多年來的期 望，愈快愈好，因為只要兩岸政府協商能完成，直航技 術都不是問題，業者也願接受政府委託與對岸談判。
長榮集團副總裁林省三說，海運直航技術面不是問 題，實施六年的境外航運中心就是兩岸直航最好的例子 ，如果有安全顧慮，早就發生了，現在無法全面直航， 兩岸三地有如只能走三角形的一個邊，無論從時間及成 本上來看，都不是最好的選擇。
林省三認為海運直航涉及的旗幟也無困難，可以比 照目前台灣與香港海運模式，互不掛旗就可解決。
至於兩岸的協商談判，林省三說，最好是政府對政府，但現在的環境不易實現，業者願接受政府委託與對岸談判，不過，依目前兩岸人民關係條例，海基會是唯一可以與對岸談判的單位，有必要修法，才符合實際需要。
林省三也談到，無論那黨執政，直航要愈快愈好， 以海運為例，業者為了求生存，紛紛改掛外國旗，國輪 嚴重流失，民國八十二年時，國輪噸位數有一千二百萬 噸，到現在只有六百五十萬噸，這還不包括近幾年新造 的船，因為兩岸不直航，業者只有以改掛外國旗方式自 力救濟。 全國船聯會理事長陳庭輝說，業者期待直航多年 ，不該再拖下去，就他的了解，大陸對直航港口、航線 、旗幟等技術面都不是太在意，只要兩岸能有協商共識 ，一切都好談，不能只有單方面認知，至於如何協商屬 於政府的政策，民間業者願從旁協助。
