【大紀元8月6日訊】記者方維鐸台北報導
今年德國IAA車展最重要的兩款量產新車——福斯第五代Golf和Opel第三代Astra，日前相繼發布新車的正式定裝照。
在歐洲車市，小型掀背車級距一直是市場上競爭最激烈的一級戰區，長久以來，福斯集團、GM集團和福特集團一直在此短兵相接，然而去年底，雷諾全新一代的Megane與Scenic車系登場後，立刻擊敗了步入產品末期的福斯第四代Golf與Opel第二代Astra，同時也擠下了此一級距另外兩大中堅車款——福特Focus和Peugeot 307，登上2003上半年歐洲最暢銷車款的寶座。
面對來勢洶洶的雷諾第二代Megane和Scenic車系，福斯寄望能以全新的第五代Golf奪回市場龍頭寶座，而Opel亦期盼新一代的Astra能有所作為，和同樣屬於德國品牌的Golf在歐洲市場一決雌雄。此外，法國PSA集團的Citroen品牌，很可能會發表Xsara的後繼車C4，採用下一代福特Focus底盤發展出的Mazda3也將在IAA車展現身，讓歐洲小型掀背車市場的競爭更加火熱。
〈新款大車拚〉
一線戰區
福斯／第五代Golf
Golf車系不僅是全球最暢銷的單一車款，同時也是福斯車廠近年得以不斷擴張成長、提升品牌形象的基石。
Golf的前三代車款一直在歐洲銷售排行榜上獨占鼇頭，一直到第四代車款因為車價漲幅過大，同時對手競爭力不斷提升，而不再一枝獨秀。
為了要奪回Golf的銷售龍頭寶座，全新的第五代Golf由裡到外均做了大幅的進化，車長、車寬和車高分別比現行車款成長了57mm、24mm和39mm，成為4204mm×1759mm×1483mm，提供其寬敞舒適的車室空間；內裝質感也比照福斯高級車Phaeton和Touareg的標準來營造，誇稱將為同級車立下新的標竿。
後懸載改成獨立式多連桿設計，以期操控性及行路性均能成為同級車中的佼佼者。引擎動力系統除了福斯最引以為傲的柴油引擎外，新的汽油引擎也將全面導入先進的FSI缸內直噴科技；變速箱全面「六檔」化，未來將有六速手排、DSG六速自手排和Tiptronic六速手自排三種選擇。
Opel／第三代Astra
過去幾年銷售量直線下滑的Opel Astra車系，這次將鎖定福斯五代Golf，在IAA車展打對台，同步發表最新的第三代五門掀背車款。不過由於Astra的實際上市時間排在稍晚的2004年初，因此它將錯過與五代Golf同時角逐2004年歐洲風雲車的機會。
三代Astra並未公布其車身尺碼的正確數據，僅宣稱要比現行車款的長寬高分別增加14公分、2公分和4公分，軸距長度為2.61米，從照片看來十分壯碩厚實，想必車室空間會有不錯的水準。
後懸載雖維持傳統的扭力樑設計，但藉助先進的IDS互動行車系統與CDC無段阻尼控制系統等電子裝置，操控性與行路性會有相當精湛的表現。動力來源包括現行1.4升～2.0升ECOTEC引擎，可選擇五速手排、四速自排和Easytronic自手排系統。頂級性能版的2.0升Turbo引擎最大馬力可達200匹，會搭配一具全新的六速手排變速箱。
二線戰區
Citroen／C4
按時程來推算，六年前與四代Golf同時在1997年IAA車展發表的Citroen Xsara也到了該推出新車款的時候了。下一代新車將不再沿用Xsara的車名，追隨其他Citroen家族成員的腳步，稱之為C4。目前Citroen還不打算提前公開C4的定裝照，不過一般預料它將分享不少同集團Peugeot 307的技術資源，外觀造型則會向C2和C3的新一代家族面貌看齊。
Mazda／3
採用下一代福特Focus底盤發展出的全新Mazda3（日規版稱為Axela），也將在今年IAA車展中發表。目前日本品牌的小型掀背車，像是豐田Corolla歐規版、本田Civic等，雖還不足以與在地車廠的產品相抗衡，但已能在歐洲市場占有一席之地。Mazda3若能延續Mazda6在歐洲的聲勢，或許也能在最熱門的小型掀背車級距為Mazda開疆拓土。
〈舊款也覬覦〉
現行車款 實力堅強
前述的全新車款固然是大家注意的焦點，但是現在持續在賣的車款實力也不容忽視。最近兩年福特Focus在歐洲的銷售如同倒吃甘蔗般漸入佳境，在德、法以外的歐洲國家銷售量均能名列前茅。Focus最大的賣點在於後軸的獨立式多連桿懸載設計，能提供靈活的操控反應與更細膩的行路表現，而寬敞的空間與極具競爭力的售價，對消費者也頗具說服力。
2002年（Peugeot 307）和2003年（雷諾Megane）的歐洲風雲車頭銜均由法國品牌的小型掀背車獲得，顯示出法國人獨到的設計創意已深獲歐洲消費者的認同。Peugeot 307和雷諾Megane在組裝品質與塑料質感均不輸給德國車廠，使得它們的銷售量能夠向上成長，所侵蝕的則是以往福斯Golf和Opel Astra的基本客源。今年上半年雷諾Megane已躍升全歐銷售第一，Peugeot 307亦緊追福斯Golf與福特Focus之後，對以往強勢的德國品牌可說是一大警訊。
〈消費大不同〉
台灣車主 愛四門車
如果將歐洲及台灣兩地今年上半年的暢銷新車排行榜拿來比對，會發現兩者間完全沒有交集。若將台灣市場上半年的歐洲車銷售數字挑出來，還是和歐洲市場的銷售排名有著很大的差異。
就台灣市場而言，德國雙B高級車在歐洲車的銷售排行榜上就占了六席之多，且清一色是三廂四門的房車，價位在200萬以上的朋馳E系列和朋馳S系列，居然都各有千輛以上的銷售數字，顯示出台灣人對歐洲車的偏好集中在高價位的四門房車。反觀歐洲市場，銷售前十名的車款均為掀背車，且全都是平價化的國民車，和台灣人對歐洲車的偏好大不相同。最明顯的例子是，歐洲車市的長青樹Golf車系，在台灣一直以四門三廂的衍生車款Bora較為吃香。
在台灣，車長4米以內的迷你車又要比車長平均在4米2左右的小型掀背車更受消費者喜愛，像是Peugeot 206、福斯Polo和Opel Corsa三款迷你車都能擠進台灣暢銷歐洲車的前十名之列。諸如福斯Golf、福特Focus和Peugeot 307這類尺碼較大的小型掀背車，反而不如迷你車受消費者青睞。(http://www.dajiyuan.com)
