【大紀元記者艾文﹑石具紐約報導】到目前為止﹐大都會交通局的皇后區公交改進計劃﹐細節仍不明朗。
市府財政預算長官馬克帕節認為12月4日大都會交通局接管7家私營公司是可行的﹐但他強調說﹕「為了保障公共交通不被中斷﹐需要做的內部事務工作太多了。」
7家私營公交車公司承擔著紐約市20%公交運輸﹐大都會交通局計劃把它們歸入下屬的被稱為「大都會交通局BUS公司」的新公司。
市議會交通委員會主席劉醇逸說﹕「因為缺乏資金﹐7家私營公司已很難維持清潔的基本運營。」
多方人士同意公交系統需要改進﹐但是對於公司收購方案持保留態度。「很明顯在截止日期前對於7家私營公司的接管根本完成不了﹐」劉醇逸說﹕「從最近的兩次公聽會來看﹐大都會交通局和市府將會推遲截止期﹐這種拉鋸只會使公交服務質量下降﹐這是不能接受的。」
「12月份大都會交通局接管私營公交公司充滿了疑問﹐」布朗士區長阿道夫卡倫說﹕「大都會交通局可能會改變運行路線﹐減少路線和班次﹐這都將影響乘客和公司的僱員。」
大都會交通局已計劃進行若干改變﹐包括開設區間車﹐提供乘客在區之間更經濟便捷的交通。大都會交通局工會副主席尼爾溫佰瑞提到﹐大都會交通局可能會提高快速車(Express Bus)票價到2美元。
自從今年6月11日﹐大都會交通局拒絕參加市議會交通委員會召開的公聽會後﹐雙方的關係一直有些緊張。
大都會交通局成立於1965年﹐它承擔著運營和維護紐約市5個區及部份郊區(Dutchess,Westchester,Orange)的公共交通。(http://www.dajiyuan.com)
