【大纪元10月8日报导】（中央社记者唐佩君台北9日电）据统计，2003年中国已成为世界第3大汽车消费大国，台湾中华经济研究院辅佐研究员曾柏尧认为，虽然中国经济成长促进汽车消费需求成长，但随着履行加入 WTO开放承诺，未来汽车市场竞争势必更加激烈，值得相关台商注意。
曾柏尧在中经院最新一期“台商电子报”中指出，近年中国汽车业蓬勃发展，已成为主要产业之一。据统计，2003年中国产制汽车销售量达 437万辆，较2002年成长34.21%；而且已超过德国，成为世界第3大汽车消费国，占全球市场的7.5%。
据统计，目前中国汽车消费仍以新车为主，每年二手车交易量约仅占新车销售的4分之1，曾柏尧认为，这显示中国汽车消费市场仍深具潜力。
不过，近期，由于国际原物料（如钢材等）价格大幅上涨、市场竞争剧烈，以及履行加入 WTO开放承诺而调降进口关税、逐步取消进口配额等因素，使汽车价格持续下滑，加上采取宏观调控经济紧缩政策，使得中国汽车业快速成长情形，有逐渐趋于平稳迹象。
此外，根据中国国家统计局发布“2004年一季度汽车行业景气状况分析”指出，中国汽车业产量过剩问题有更加严重趋势。自今年 3月起，汽车产量的景气预警灯号已进入代表景气过热的红灯阶段。
另一方面，自1997年6月起，中国汽车出厂价格便持续下降，甚至已压缩到经销商利润，尤其今年2月以后，汽车业利润跌入景气过冷的蓝灯阶段。曾柏尧提醒，虽然中国经济的持续成长，带动的财富效果可以促进汽车消费需求的成长，但是，随着履行加入 WTO开放承诺，未来中国汽车市场竞争势必更加激烈，值得相关台商注意。
