【大紀元11月6日訊】長江與萊茵河同樣號稱「黃金水道」，然而長江的水量雖是萊茵河的６倍，但其運輸量僅爲萊茵河的六分之一，航運效能更是只有萊茵河的約四十分之一。專家日前指出制約長江「黃金水道」充分發揮航運效能的五大問題。
據新華網報導，日前２９個長江沿岸城市的市長、副市長在上海召開的一項城市經濟協調會中討論如何發揮長江「黃金水道」的作用。與會的上海市政府發展研究中心副主任分析，目前制約長江「黃金水道」充分發揮作用的問題主要有以下五方面：
一、船型、機型複雜，非標準化，雜亂無章。現代化船舶與掛帆拖漿船舶同行，高速船與低速船共現，性能良好的干支直達、江海直達的新型運輸船舶却十分稀缺。
二、港口功能單一，結構不盡合理，影響了航運效率的提高。
三、航道總體上仍然處於天然狀態，目前已呈現兩頭深、中間淺，兩頭通、中間堵的狀况。長江上游航道的標準低，彎窄淺險，灘多湍急。三峽工程建成後，庫區航道雖得到很大改善，但庫尾回水變動區出現了新的阻航問題。
四、目前長江沿岸港口大都未完成電子通關平臺建設，管理水平較低，經營服務不規範，嚴重影響了集裝箱運輸效率的發揮。
五、支持保障系統的設施與裝備，尤其是信息化和公共信息數據庫、行業管理信息網絡的建設仍處於初級階段。@
