【大紀元2月25日訊】〔自由時報記者陳中興╱台北報導〕考量目前發油量較高峰期下降近3成，油庫對輸儲成本之降低貢獻有限，但維護成本卻很高，加上部份油庫愈來愈近市場，潛在開發利益龐大，中油公司嘉義、新竹、永康等3座油庫將率先在94年前關閉，長期將持續推動輸儲系統大瘦身，將目前21座大型油庫，縮減為北、中、南、東等4座。
中油嘉義油庫位於嘉義市興業路與博愛路附近，原本周邊都是農田，都市發展結果，此地已成為嘉義市新興的精華高級住宅區，油庫遷移壓力愈來愈大，在油庫關閉後，嘉義市政府有意將油庫變更後之回饋土地劃為公園綠地，關閉後嘉義油庫之發油功能將由民雄油庫替代。
台南永康油庫是老油庫，位於台南縣治所在地永康市，油庫區位也已被市區環繞，附近還有高架橋經過，主要儲存溶劑，遷移後將由豐德油庫替代供油。
新竹油庫位於清華大學對面，與清大、交大宿舍區緊鄰，遷移壓力極大，在陳朝威擔任中油董事長時，已承諾在94年底前遷移。
中油早年基於戰略考量，在台灣全島廣建油庫以分散風險，輸儲系統非常完整，經過數十年建設，目前擁有多達21座大型油庫、4600多公里長途管線，相較於台塑石化公司只有麥寮、彰濱、台北港、宜蘭龍德、高雄港29號碼頭等5座油庫，原本被認為是對抗台塑的最大資產。
但在市場流失近3成後，中油油庫周轉率大幅降低，且因管線為早期興建，管徑較小，輸油耗時，操作成本相對升高，中油內部評估，可透過大幅縮減油庫，改用車運來降低成本，領導高層已多次討論縮減油庫數量以降低輸儲成本，甚至有縮減為北、中、南、東等4座大型油庫，再輔以船運與車運之議。
在台塑石化公司油品上市後，我國道路交通法規放寬30噸以上油品拖車可使用高速公路，中油內部評估，以35噸油罐拖車送油，即可取代目前21座油庫之供油能力，則全台只要4座油庫即足敷市場需求。
但這項策略目前仍有極大阻力，中油內部指出，縮減油庫的「硬體」容易，但安置龐大的油庫操作人員的去路才是困難點，公司如果想縮減油庫，恐怕要經過長期抗戰。 (http://www.dajiyuan.com)
