【大纪元2月25日讯】〔自由时报记者陈中兴╱台北报导〕考量目前发油量较高峰期下降近3成，油库对输储成本之降低贡献有限，但维护成本却很高，加上部分油库愈来愈近市场，潜在开发利益庞大，中油公司嘉义、新竹、永康等3座油库将率先在94年前关闭，长期将持续推动输储系统大瘦身，将目前21座大型油库，缩减为北、中、南、东等4座。
中油嘉义油库位于嘉义市兴业路与博爱路附近，原本周边都是农田，都市发展结果，此地已成为嘉义市新兴的精华高级住宅区，油库迁移压力愈来愈大，在油库关闭后，嘉义市政府有意将油库变更后之回馈土地划为公园绿地，关闭后嘉义油库之发油功能将由民雄油库替代。
台南永康油库是老油库，位于台南县治所在地永康市，油库区位也已被市区环绕，附近还有高架桥经过，主要储存溶剂，迁移后将由丰德油库替代供油。
新竹油库位于清华大学对面，与清大、交大宿舍区紧邻，迁移压力极大，在陈朝威担任中油董事长时，已承诺在94年底前迁移。
中油早年基于战略考量，在台湾全岛广建油库以分散风险，输储系统非常完整，经过数十年建设，目前拥有多达21座大型油库、4600多公里长途管线，相较于台塑石化公司只有麦寮、彰滨、台北港、宜兰龙德、高雄港29号码头等5座油库，原本被认为是对抗台塑的最大资产。
但在市场流失近3成后，中油油库周转率大幅降低，且因管线为早期兴建，管径较小，输油耗时，操作成本相对升高，中油内部评估，可透过大幅缩减油库，改用车运来降低成本，领导高层已多次讨论缩减油库数量以降低输储成本，甚至有缩减为北、中、南、东等4座大型油库，再辅以船运与车运之议。
在台塑石化公司油品上市后，我国道路交通法规放宽30吨以上油品拖车可使用高速公路，中油内部评估，以35吨油罐拖车送油，即可取代目前21座油库之供油能力，则全台只要4座油库即足敷市场需求。
但这项策略目前仍有极大阻力，中油内部指出，缩减油库的“硬体”容易，但安置庞大的油库操作人员的去路才是困难点，公司如果想缩减油库，恐怕要经过长期抗战。 (http://www.dajiyuan.com)
