【大紀元12月12日訊】〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕行政院長謝長廷昨日說，高捷工程目前牽涉兩個層面，道德法律應歸司法調查，而工程技術則交由專業；高捷事故的統包商日商已經從日本調派五十名高級工程顧問來善後，外界可監督與關切，但不應過分干擾。
謝長廷昨回高雄參加客家文化節活動，強調他是高雄的老市長，當然關心高捷事故，也會為高雄捷運成敗負責；但是，外界要放下成見，共同讓此重大工程繼續下去，才是高雄人之福。
至於副總統呂秀蓮日前視察高捷事故時，表示將邀請高雄市土木、建築、結構技師公會組成的「高雄捷運工程民間監督聯盟」，矛頭是否指向他？謝長廷笑說，沒關係，歡迎社會一起來監督檢討。
謝長廷笑說，高捷絕對是他的責任，他不會逃避；對於副總統呂秀蓮的指教與監督，他不便也不會批評，但盼外界放棄成見，共度難關，一定要讓高捷工程繼續動下去。
謝長廷說，高捷已經有許多工程師，再組監督聯盟會影響專業問題。政治化了，就沒完沒了。
謝長廷強調，台北捷運施工期間也發生很多重大災害，但都沒停工，事情發生時他絕對會回來分擔責任與辛勞，與高雄市府團隊及市民共勉，一定要讓高捷繼續做下去。
民間監督成效 專家悲觀
〔記者蔡佳蓉／高雄報導〕對於副總統呂秀蓮提出高捷應成立民間監督聯盟的構想，高雄市土木技師公會常務理事張榮成表示，所謂監督機制，是要能「看到想要的東西」，否則最清楚的還是自己人，外人再怎麼監督，都只是走馬看花。
高雄第一科技大學營建工程系副教授羅維斷言，民間監督機制不可能對捷運工程品質有所提升，重點是施工單位本身品質管控完善否。以北高兩地捷運顧問公司為例，同樣是監督單位，在「停留點查驗」的程度上就有極大差距。
所謂的「停留點查驗」，就是做一段、檢查一段，傳統工程上皆有明確規範，不過高捷C3顧問較著重「事後驗證」，也就是完工後書面查核，現場工程查驗較少，這牽涉到當初合約內容，監督機制確有探討必要。
一位工程界人士說，捷運出了這麼多事情，最了解捷運工程的C3顧問都不一定能掌握，各種調查小組和監督小組疊床架屋，捷運局和高捷公司準備資料給民代和監督單位就忙翻了，哪有餘力談自我管理？
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