【大纪元2月11日报导】(中央社记者钱怡台北十一日电)货柜航商去年获利超越财测；展望今年，由于8000 TEU(20呎货柜)级大船新增运能，货柜船供给增加，市场预估今年货柜航运业达到供需平衡，明年可能供过于求，但由于中国运务需求仍强，货柜航运仍可维持获利。
去年货柜航运业获利抢眼，尽管高油价增加营运成本负担，但受惠于欧洲、泛太平洋、亚洲航线纷纷调涨运价，并且以燃油附加费转嫁油料成本，台湾航商长荣、阳明、万海获利创下历史新高，长荣及阳明在第四季调高财测。阳明董事长卢峰海看好今年上半年货柜航运景气，认为亚洲、美国、欧洲线都可望维持成长或稳定局面，就目前销售情形与高装载率来看，今年第一季景气可期。
阳明自结去年营收达新台币 782.67亿元，年增24%，小幅超越原财测762.10亿元目标，税前盈余118.43亿元，年增43.7%，税后净利98.1亿元，每股盈余4.6元。长荣自结去年营收达417.1亿元，年增18.4%，超越原财测396.64亿元目标，税前盈余135.86亿元，年增242%，税后净利117.31亿元，每股盈余达4.83元。
航商去年获利成绩亮丽，但今年营运则因供给增加，获利可能成长趋缓甚至衰退。美林证券 ( MerrillLynch)认为，今年航运大抵而言应该与去年表现持平，航商依照今年经济成长预估，预期今年航运需求面将有10%到12%成长，但是美林预估需求面仅有9.8%成长，今年下半年许多新船下水加入营运，可能出现供给大于需求，运价可能出现走跌情况。
长荣今年计划有 4艘大型7000到8000 TEU级货柜船陆续加入营运，全年营收与获利可望成长 10%以上。阳明今年起有4艘1500 TEU级货柜轮、9艘1800 TEU级货柜轮将陆续交船。
由于货柜景气与经济成长息息相关，市场预估，今年全球经济景气成长力道不如去年，货柜航运运价可能出现下滑，预估欧洲线下滑，美国线持平，亚洲线则受惠于中国市场运务需求强劲，运务将持续强劲成长。法人预估，今年泛太平洋航线运价将下滑5%，明年下滑7%，欧洲线今年上半年还会涨价5%，但是下半年出现下滑趋势。
由于全球纺织配额取消，中国成为世界工厂的地位确立，亚洲国家景气乐观等因素，航商认为今年亚洲线还可再调涨价格，美洲线则由于北美货柜需求年复合成长率超过 10%，但是新建港口投资年成长率仅达个位数，港口交通壅塞情况短期未见改善，货柜航商营运将持稳。欧洲线虽然供给增加，但需求依然旺盛，今年上半年持稳，下半年则有待观察。
展望今年，以供给需求面观察，运费调涨将无法如去年顺利，幅度也将缩小。法人预估，长荣今年每股盈余4.42元，阳明4.13元，万海4.08元。
美林证券认为，市场对于运费调涨太过于乐观，实际上可能无法涨足航商或是市场预期的幅度。上半年，中国需求及北美塞港因素，货柜航商仍可维持稳定获利，但大型新船加入营运后，在航运前景不确定因素增加，航运今下半年有可能出现运价下滑情况。
