【大紀元3月20日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十日電）交通部民航局近日將審議並通過四家航空公司提出的國內各航線票價調整方案，據民航局統計，近兩年國內線營運算是勉強度日，而國際油價不斷上漲，航空公司不得不調漲票價因應，當消費團體對國內線航空票價將調漲提出批評時，航空公司也只有大喊「油價才是原凶」。
近幾年隨著第二條高速公路逐漸完工通車，國內線航空營運跟著走下坡，一般來說，航空公司一條航線的載客率若能達到百分之六十，航空公司的收支才可望平衡，超過六成以上可以賺錢，五、六年前航空業景氣較好時，載客率達七、八成是常有的事，但這二、三年幾乎沒有超過七成。
民航局統計，前年四家經營國內線航空公司的總平均載客率是百分之六十二點六，以華信航空百分之六十八點二最高，其次是復興航空百分之六十四點九、遠東航空百分之六十一點一、立榮航空百分之六十點五。
去年，國內線總平均載客率是百分之六十二點一，最高仍是華信百分之六十六點九，其次是立榮航空百分之六十四點五、遠東航空百分之六十點五、復興航空百分之五十八點五，整體來說，雖比前年略下滑，但連續兩年仍算勉強度日。
國內線航空票價，上一次調漲在民國八十八年，因近幾年國內線旅客逐漸流失，加上即將面臨高鐵的競爭，即使去年上半年航空公司就感受到油價上漲的壓力，但也不想輕易提漲價案，不過，國際油價一路上揚的殘酷事實，讓航空公司再也忍受不住。
民航局體諒航空公司的處境，民航局指出，上一次國內航線票價調漲時，航空燃油平均每公升是八點五六元，去年平均每公升已漲到十三點六二元，上漲幅度達百分之六十，今年三月中油公告的國內線航空燃油牌價是每公升十四點七三元，比去年底航空公司提出調漲票價時的油價還高。
消費者文教基金會認為，在景氣還未回春，失業率仍高下，運輸業不應有調漲票價動作，以免帶動其他民生物資跟著漲。
航空公司只能滿腹委曲高喊「油價才是原凶」，民航局也表同情指出，油價在航空公司營運成本中約占百分之三十，在要求航空公司不要調漲票價時，可否先要求油價不要漲？
