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【大紀元4月8日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕為因應高鐵通車後的聯外交通需求，交通部規劃斥資六十三億元改建台鐵內灣支線，預計明年上半年動工、九十八年完工，施工期間恐怕得被迫暫時停駛，消息傳出，立即引發新竹民意的強烈反彈，網路上也有人舉辦投票，八成以上網友或鐵道迷都贊成維持內灣支線現況下施工。
以客家美食、吊橋為特色的台鐵內灣支線，目前每天行駛廿八班次列車，假日再加開二班次，一年旅次達一百五十萬人次，平均每天四千多人使用內灣支線，尤其假日更是擁擠，不過內灣支線還是年虧損一．八億元。
交通部鐵路改建工程局局長謝潮儀昨天表示，內灣支線暫時停駛是工期最短、經費最少的作法，但也會考量地方發展與民意期待，將廣納民意後再做最後決定。
交通部規劃的台鐵內灣支線改建案，由目前的內灣支線起點新竹車站，往東興建高架，沿途新增千甲車站、關東車站，並改善現有竹中車站，再往北新築路線接到高鐵六家車站，全長十一．二公里，以鐵路捷運化的概念，將內灣支線轉型為高鐵聯外軌道運輸系統。
由於新竹到竹中車站長約七．九公里的路段，正是現在最熱門的台鐵內灣支線前端，一旦高架化施工，內灣支線將無法繼續運轉，因此鐵工局委託學術機關研究工程期間替代方案，提出三種因應方案，第一是以租地方有建臨時軌，維持內灣支線的正常營運﹔第二是內灣支線暫停營運，改採公車接駁﹔第三是新竹到竹中站暫時停駛，僅剩竹中到內灣繼續行駛。
鐵工局經過多方研究認為，為減少設置臨時便線的困難，及避免國家資源浪費，內灣支線在改建期間停駛，以替代公車、增建停車場等提供服務，是較佳的替代方案﹔若採臨時軌營運，粗估將增加工程經費一億餘元，工期也將延後一年完成。
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