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雪山隧道
【大紀元8月25日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣交通部長林陵三最重要的一張支票，就是北宜高速公路，林陵三也三不五時的督促工程進度，在了解雪山隧道夜間施工情形後。
林陵三重申，年底完工目標沒有改變。雪山隧道也將在入口以及八處車行橫坑安裝[搖臂式]柵欄，除了在緊急狀況時封閉車道之外，車流量太大的時候，也可以管制車流，減少危險‧最快在通車一年後實施‧北宜高也將成為，唯一進行車流量管制的高速公路隧道。
據了解，政府相關部會日前組團前往歐洲考察長隧道管理，獲得多項重要共識:包括歐洲管理單位的強烈建議下：消防單位終於放棄在隧道內安裝洒水系統的想法。
主要原因包括隧道內如果有人逃生，洒水系統不但會造成煙霧下沉，逃生困難，洒水後引發的大量高溫水蒸氣，甚至會造成隧道內人員的二次傷害！因此，除非隧道內沒有人員逃生，否則都不應該洒水!
其次觀察歐洲的隧道管理，包括荷蘭瑞士以及奧地利幾乎所有的隧道內，都安裝有柵欄作為必要時的車流管制強制手段。因此，未來雪山隧道也考慮比照安裝‧
國工局總工程司曾大仁表示:安裝的地點包括：再隧道兩端入口，以及八處車行橫坑隧道的兩端入口前方的避車灣(PARKING BAY)。參考歐洲的做法，柵欄採用搖臂式透過行控中心遙控。
曾大仁指出:除了緊急狀況封閉車道之外，歐洲長隧道管理單位也會依照車流的狀況，一但發現有塞車的可能，就會利用柵欄管制車流量。做法與目前匝道儀控的做法相同，他表示：長隧道內如果塞車，一但發生起火等意外，當然會比隧道外要來得嚴重許多！因此歐洲的管理單位寧願將車流管制在隧道外，減少風險。至於隧道內的車流量管制標準，將由高公局研議。
包括隧道入口的管制站以及柵欄，都不會在雪山隧道通車初期上路，預估施工以及測試，大約還需要一年左右的時間，預估明年之後才會陸續啟用。
