【大紀元9月13日訊】從兩千年開始，中國的汽車產量從年產二百萬輛急速地提高到三百萬輛，今年上半年生產量將超過五百五十萬輛。預計到2020年，將超過美國成為全球最大的汽車生產國。
中國的車輛產業從2002與2003年高成長的顛峰榮景，福特、豐田、寶馬等國際車廠紛紛大舉在中國擴廠，據資料統計外資汽車製造商在近一年半已在中國斥資120億美元擴大產能。目前，中國有八百多家合資、合作汽車企業，佔汽車工業總資本的四成多，排名世界汽車工業前十五名的國際知名廠商在中國都有合作夥伴。
中國最大的汽車製造廠─上海汽車工業集團因為同時有美國的通用汽車與德國的大眾汽車合作，2004年總計生產了612,216輛通用與大眾品牌的汽車，成長率高達57%，躍居世界第461大公司。
去年下半年中國汽車供過於求，急轉直落，去年總汽車銷售量僅有233萬輛。專家預測中國今年生產的513萬輛汽車中，約有五成將因為過剩而被閒置。然而，現在的汽車業更顯疲態，慘兮兮的，供過於求的價格惡戰，廠商競相流血降價促銷，無一倖免。汽車業上半年平均利潤較去年同期衰退48.8%，總的獲利減少了人民幣2百億餘元。十一家大公司的平均利潤更減少百分之七十。顯現在中國三大汽車龍頭上半年獲利縮水都近6成，上汽集團減67%，一汽近6成，長安減63%。
2003年大眾汽車在中國的銷售創下69萬輛的記錄以後，去年稍滑落到64萬輛，可是獲利卻一落千丈。根據英國《金融時報》報導，大眾今年第一季在中國的業務勢必虧損。專家預測，大眾汽車公司今年的前景非常不佳，虧損金額非常有可能創下高達四億歐元的最高歷史記錄。
台商中華車轉投資東南汽車，今年首季出現近5年來罕見的虧損新台幣5千萬餘元，上半年更擴大認列虧損到新台幣2.8億元。汽車零組件廠塑件大廠東陽上半年虧損1千7 百萬餘元，車燈廠堤維西 也都認列虧損。
裕日車轉投資的廣州風神汽車，拜有新車頤達上市之賜，上半年新車銷售成長到7萬餘輛，較去年增加1倍，但獲利卻未明顯成長，裕日車上半年認列風神汽車投資收益，只從去年同期的2.91億元增加到3.31億元。
零組件廠東陽認列轉投資的福州東陽塑料收益，就從去年上半年賺進新台幣3千萬餘元，到今年上半年變成認列虧損1千7百萬餘元。
佈局中國市場達10年的三陽工業，轉投資中國的夏杏摩托及慶州機械還是深陷虧損泥淖中，就連一向被視為中概股楷模的自行車大廠巨大，上半年認列轉投資捷安特中國收益僅新台幣0.86億元，不及去年同期的一半，創近6年來最低記錄。
車輛產業是遍及各個不同工業領域的整體合作，是總體產業的縮影，一葉可以知秋，中國經濟形將幻滅絕對是有相當數據驗證的結論。
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