【大紀元9月28日訊】西雅圖市長葛列格.尼可斯本星期撤回了他對市區單軌鐵路計畫的許可。尼可斯已要求市議會下星期召開緊急會議，希望能在11月8日投票時加入單軌列車的諮詢議案，9 月23日是遞交投票申請案給景郡選舉單位的最後期限。
據市長表示，該議案預計諮詢民眾，是否在目前財政拮据的情形下，仍要繼續建造單軌鐵路。華州州長克莉絲汀.葛瑞格爾也支持市長的行動，她表示，單軌列車計畫並不是一個正確的選擇，因為該計畫會瓜分太多的精力與資源，而不能解決目前的交通安全問題。
從Ballard出發，終點在西雅圖西邊、14哩長的「綠線」計畫，整個預算高達114億美金，財務規劃至今遇到資金問題，但放棄整個計畫也同樣會造成很高的成本，據估計，即使放棄「綠線」，西雅圖現存的單軌列車重建仍需耗費1億美金。
西雅圖單軌鐵路計畫局（Seattle Monorail Project）希望透過銷售40年債劵解決資金的短缺。然而，整個計畫造成的問題至今不斷，公眾的反對聲浪已促使單軌鐵路計畫局執行主任Joel Horn以及主席Tom Weeks的辭職。
雖然市長要求將計畫重新投票，西雅圖單軌鐵路計畫局希望能有三個月的延長期，新的執行主任John Haley將想辦法縮減21億美金的成本，以及改善先前的50年財務計畫。
西雅圖單軌鐵路時間表
1997/11/4：西雅圖選民投票贊成擴充單軌鐵路系統的41號議案。
2000/5/30：市議會拒絕提供額外的資金研究擴充計畫。
2000/6/7：法官裁定市議會必須選擇要為單軌鐵路計畫籌措資金或是撤銷鐵路擴充的議案。
2000/11/7：西雅圖選民通過53號議案來接續41號議案，並爲單軌研究計畫提供資金。
2002/11/5：西雅圖選民勉強贊成新成立西雅圖大眾單軌鐵路局（Seattle Popular Monorail Authority），並要求1.4%的汽車牌照稅來籌募17億5千萬的「綠線」建造費用。
2004/5/3：廢除單軌鐵路的組織者提出議案，要求禁止建造單軌鐵路在程式街道及其他的市財產範圍。
2004/11/2：主張廢除者的83號議案被大幅度否決。
2005/6/2：西雅圖單軌鐵路計畫局原則上與Cascadia單軌鐵路公司達成協議，計畫在2010年完成從Crown Hill到西雅圖西邊、有17站的單軌鐵路系統。
2005/6/30：西雅圖單軌鐵路計畫局停止具爭議的40年期、11億財政計畫。
2005/7/4：西雅圖單軌鐵路計畫局執行主任Joel Horn與委員會主席Tom Weeks宣布辭職。
2005/9/16：西雅圖市長葛列格.尼可斯本撤回市政府對單軌鐵路計畫的支持，並希望讓選民於11月8日決定計畫的走向。
(http://www.dajiyuan.com)
