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【大紀元9月3日訊】〔自由時報記者曾鴻儒╱台北報導〕台灣四家民航業者昨日下午同時接獲中國民航總局飛越領空許可，但兩家主要業者所提飛越華北航線，全遭中方以「航路擁擠」為由否決，台灣交通部長林陵三表示樂見中方願善意互動，但對兩航線遭否決感到不解。
中方核准後，台方業者為了搶得先機，可說是各出奇招，長榮、華航均出動貨機「搶頭香」，結果華航拔得頭籌，五日凌晨零時零一分，台北飛往阿布達比貨機，將成為首班飛越中國領空的台灣定期航班。
台灣國內四家申請飛越中國領空的民航業者，昨日幾乎同時接獲中方核准許可，除華航台北飛法蘭克福、長榮台北飛巴黎兩條申請飛越華北領空的客運航線，遭中方以「航路擁擠」為由拒絕，四家業者申請的其他航線，均依原申請路線核准。
兩條遭否決的航線，是可節省時間最多的航線，遭否決後，長榮接受中方安排，改走華南航線，將飛越廣州、昆明，取道南亞前往歐洲；華航則希望繼續協調，目前維持原有航線飛航。
中方核准後，未來以華航每週五十二架次客、貨機將飛越中國領空，來回飛行南亞、中東、歐洲等航線最多；長榮每週廿九架次，華信、立榮各六架次，四家業者未來每週有九十三架次班機飛越中國領空飛航各地。
業者初步估計，長榮每年約可節省一億四千萬元油料成本，華航更多，估計一年可省下二億元油料支出；不過由於油價持續飆高，加上飛越中國領空必須多負擔其他申請費用，因此，兩家業者均未考慮是否在票價上回饋。
華航總經理魏幸雄昨日至台灣交通部向林陵三報告此事，林陵三對中方舉措表歡迎，認為有助於兩岸善意互動，但對中方否決兩條飛越華北航線感到不解；由於業者並未向他提及此事，他表示交通部將瞭解詳細原因後，再決定如何提供協助。
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