【大紀元9月5日訊】〔自由時報記者曾鴻儒╱台北報導〕由於機電系統工程僅完成六成，進度嚴重落後，台灣高鐵公司近日內將正式對外宣布高鐵延後通車；但因日方所提趕工計畫與配套方案，估計將延後超過一年，且影響營運權益，台高高層無法接受，雙方還有得「喬」。
備受民眾關心的高鐵通車時程，確定將要延後，原定今年10月底通車，交通部官員透露，日商台灣新幹線已向台灣高鐵提出最新趕工計畫，機電系統將延後至明年9月完工。
由於台高公司還需進行至少二個月的營運測試，加上交通部履勘時間，新時程可能讓高鐵通車延後十二至十四個月，以台高估計營運初期每日票箱收入約一億三千萬，新方案將導致台高減少超過五百億元的營業收入。
而日方所提配套方案，因直接牽涉到未來營運權益，更讓台高無法接受，高層甚至援引台高廣告詞「台灣高鐵的核心權益，絕不能任人予取予求」來表達心中不滿。
據指出，台高董事會已多次討論此一問題，希望爭取將延後時間縮短至一年以內，台、日雙方正設法尋求共識；另一方面，台高幹部也開始拜會立委，希望先取得國會諒解。
一旦日方所提計畫獲得台高公司認可，雙方可能不會立即簽署合約增補協議，但會有形諸文字、有法律效力的默契，等新方案獲董事會通過，台高即會對外說明。
所以，台高近期將對外宣布高鐵延後通車的「程序」基本上已經確定，但因台、日雙方歧見尚未化解，機電工程完工、新通車時程、對外宣布時間等「落點」也就無法敲定。
台高公司公共事務處協理賈先德表示，高鐵通車事關全民期待與台高公司未來營運收益，日方提出的任何計畫，都會直接衝擊這些權益，台高必須謹慎面對。
至於和日方之間的磋商，賈先德強調，台高堅持根據合約內容，一切都在會議桌上討論，不會片面對外宣布，一旦新營運計畫確認，台高會以負責任的態度，立即對外說明。
機電落後三成�通車死穴
〔記者曾鴻儒╱台北報導〕由於工程進度落後，台灣高速鐵路將步上其他國家高鐵工程後塵 – 延期通車，雖然相較其他國家，台灣高鐵預計延後的時間並非太長，但仍可能重創民眾期待。
截至8月底，高鐵五大工程中，土建、軌道工程均已完工，車站工程進度九十二％、維修基地工程進度七十六點二％、機電工程進度六十點四％，均較預定進度落後，機電工程落後幅度更高達三成一。
台高公司內部評估，車站工程要如期趕上問題不大，但維修基地與機電要如期完工難度較高，尤其是機電工程，由於落後進度超過三成，要如期完工已是「不可能的任務」，也成為高鐵無法如期通車的致命傷。
過去一年多來，台高公司因為集資不順、工程進度落後等問題，無法如期通車傳聞甚囂塵上，如今，最後二筆分別為五十五億、廿億的資金應可到位後，卻因工程進度嚴重落後，不得不在近日對外宣布延期通車。
在其他高鐵已經完工通車國家中，南韓、美國、西班牙、穿越英吉利海峽的「歐洲之星」，也曾因工程進度落後而延後通車，軌道、機電等核心工程全自國外進口的台灣高鐵，似乎也不得不「與國際接軌」，步上延後通車後塵。
台高公共事務處協理賈先德強調，高鐵興建之初，土建工程曾因受九二一震災影響，最嚴重時落後達八個月，但最後仍迎頭趕上、如期完工。
目前機電工程雖然落後，但仍持續趕工中，通車時程如果延誤，台高公司會以負責任的態度，清楚向外界說明。
新聞分析╱通車期待落空�民眾等個承諾
記者曾鴻儒╱特稿
高鐵通車延定了！背負著集資不順、工程落後等包袱一路走來，台灣高鐵還是無法如全民所望；年底選舉前拋出這個震撼彈，台灣高鐵顯然別無選擇，而期待落空之後，民眾有權要一個專業的原因與明確的承諾。
當五大原始股東有人卻步，當台灣高鐵不斷延後集資時程，高鐵延後通車似乎就成為不少人的「預期」，然而，高鐵最後通不了，關鍵原因只有一個：工程進度落後。
台灣高鐵工程進度始終落後，是長期存在的事實，而在其他工程進度逐漸趕上時，被視為高鐵「心臟」的機電系統，過去近一年裡，落後幅度始終維持在三成上下，成為高鐵通不了的核心關鍵。
從交通部長林陵三年初視察高鐵試車準備時，對機電工程進度落後撂下重話，機電工程將成高鐵能否順利通車的關鍵，早已有跡可循；高鐵機電工程由日商承包，過去一年裡，台高董事長殷琪多次赴日，日商高層來台次數也相當頻繁，更可看出機電工程的關鍵地位。
日本人行事作風嚴謹，有四十年光榮歷史的新幹線系統首次對外輸出，裡子、面子都丟不起，日方當然不敢草率；而在執行全球最大的ＢＯＴ案時，台高也希望建立自己的能力，不要一直依賴日本人，雙方有歧見，不令人意外，從台高公司與日商簽下合約至今，先後有過十三次增補協議，更不難看出歧異有多嚴重。
機電落後雖是事實，但絕不能成為永遠的藉口，行政院長謝長廷曾說，高鐵延後通車「以一次為限」，這是閣揆的政治承諾，也是社會接受的底線；對ＢＯＴ案，台高自認與政府是伙伴關係，伙伴的政治承諾，台高有責任協助兌現！
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