【大紀元11月29日訊】(據中廣新聞報導)台鐵傾斜式列車：太魯閣號：即將在明年新年加入營運，列車生產的基地，與台灣高鐵的新幹線700T列車是同一工廠，台鐵內部人員表示：台鐵買的是百分之百的「原裝貨」，因此只要經過簡單的測試就可以上路。與高鐵加入了許多歐洲規格的配備大不相同。
至於傾斜式列車，在歐洲及日本已經有超過30年的使用經驗，在台灣是否出現水土不服的現象，還需要透過實地檢測。台鐵為了保證品質，刻意分為兩階段採購，確保列車品質無虞，才會採購第二批。
台鐵傾斜式列車即將在台灣現身，外觀因為採用白色車身，橘色線條，再加上流線型的車頭造型，頗有小一號的新幹線700T的味道。不過，台鐵內部人員強調：與高鐵的狀況完全不同。事實上，台鐵與高鐵的新列車，都是在位於九州的日立車輛工廠組裝生產，算的上是「系出同門」，不過師兄與師弟卻有完全不同的命運！師兄除了參考新幹線700系列的設計之外，包括外觀的造型，以及部分的內部裝備，都依照台灣高鐵的要求進行調整，部分裝備在新幹線上並不存在。至於台鐵的搖擺列車：太魯閣號，則是100%的日本原裝貨：JR九州的885系列，到目前為止，已經運轉了五年左右，除了內裝部分，依照台鐵的要求略做修改：例如座椅的材質等等，其他並無不同。
台鐵內部人員表示：根據過去的採購經驗，日本製的鐵道製品，適用性相當好，都可以在很短時間內，完成整備，投入營運。至於第一次引進擁有自動傾斜功能的搖擺列車，在台灣的北迴線是否出現水土不服？對此，台鐵內部相當有信心。
不過，由於傾斜式列車的設計有兩種，一種是被動式傾斜，利用彎道與車身的重量擺動，另外則是「主動式傾斜」，換言之，是透過彎道之前的感應器，告知列車準備進入彎道，啟動傾斜裝置，台鐵採用後者的設計，並且整合在列車防護系統：ATP的系統內，由歐洲廠商承攬的ATP系統，日前傳出不少問題，包括過熱失靈，列車過站等等，是否影響搖擺列車的作業？需要實際運轉才見分曉。
台鐵的傾斜列車太魯閣號，在第一車設有車長室、輪椅旅客專用座位、輪椅旅客專用化粧室以及一般座位，內裝媲美新幹線，每個座位上方皆設有閱讀燈與隱藏式衣架勾，座位比照沙發椅材質，座椅間距，比現行推拉式PP自強號還要更長，更為舒適，未來往返台北花蓮間的旅客，可以用自強號445元的票價，享受到商務艙的品質。
