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高捷
【大紀元2月24日報導】(中央社記者王淑芬高雄二十四日電)高雄市政府捷運工程局今天表示，高雄都會區捷運系統工程ＢＯＴ案是在八十七年十月九日經行政院核定在案，當時的行政院長是蕭萬長、交通部長是林豐正，市府依上級核定興建方式辦理，並無踰越，一旦捷運公司有重大違失，市府有權依法撤換決策人員或解約。
捷運局長李正彬針對副總統呂秀蓮批評高捷，政府出資八成，還採ＢＯＴ是導致政府、地方公權力無法監督，才是重大瑕庛一事做上述回應。
李正彬翻閱相關捷運ＢＯＴ的決策過程及往返公文，確認行政院在八十六年十二月二十七日核定高雄捷運採行ＢＯＴ實有其必要性；八十七年十月九日正式行文高雄市政府，同意高雄捷運以ＢＯＴ辦理。
李正彬表示，捷運局完整保有當時與行政院的往返公文，中央既核定高雄市採ＢＯＴ，市府依法行事，並無踰越之處。
他強調，雖然高雄捷運是採行ＢＯＴ，市府仍有約束、監督捷運公司的能力和權力，捷運公司要接受市府工程督導、查核及驗證，業者如有工程施做不確實，市府有權停止計價、付款；重大違失部份或工程進度落後百分之十，市府有權撤銷許可或依法解約。
至於被指品質有瑕疵部份，高雄捷運公司總經理范陳柏很不平。范陳柏指出，連續壁被工程界視為「臨時性結構體」，這些原本存在於地下具有風險的大地工程本來就有不確定性，高雄市的地質本來就鬆軟，工程意外難免；立即善後及停損是工程技術的良窳。
范陳柏表示，久性結構部份，多位曾參與台北捷運的工程專家都肯定高雄捷運的品質優於台北，高捷認定工程安全、品質無虞。
