【大紀元2月28日訊】〔自由時報記者歐祥義、劉力仁、王貝林／台北報導〕原可能因三重A2車站設計違反水利法而延宕工期的中正機場捷運工程，經交通部、經濟部、台北縣三方協調後，昨已確定將車站所在的二重疏洪道堤防，於靠河的內側改建為防洪牆，防洪牆外側即可從河川用地變更為捷運系統用地，解決違法問題，原訂路線不會改變，也按照原預定時程，於民國九十九年底完工。
水利署同意高鐵局提案
此案爭議已久，水利署強調昨原則同意依交通部高鐵局昨日會議所提方案辦理，但為謹慎起見，相關細節還是請高鐵局邀集水利署及台北縣政府成立「水利聯繫會報」協調處理。
據透露，昨日會中交通部次長何煖軒當場承諾，交通部會全權負責本計畫施工經費與品質，倘日後有影響防洪安全時，將承擔所有責任，但水利署官員憂慮，屆時堤防共構後導致結構弱，大雨一來恐怕三重、蘆洲都會遭洪水吞噬。
交通部允承擔安全責任
高鐵局則表示，未來A2車站將建造長一百六十公尺、高八公尺、厚度一公尺的防洪牆，防洪安全性，工程單位均會經過嚴謹評估，不會因改建堤防而造成防洪漏洞。
中正機場捷運A2車站興建在淡水河防汛道路上，高鐵局原本規劃橋墩基樁闢建於堤防外側河川地，但水利署認為此舉影響防洪安全，牴觸水利法，引起軒然大波。
據了解，廿2日媒體報導中正機場捷運完工日期恐將因此跳票後，引起政院高層關注，交通部長郭瑤琪當天立即主動與水利署長陳伸賢協調，其中高架結構與二重疏洪道堤防共構部分，決比照東西向快速道路八里新店線工程，採路堤共構方有建。至於A2車站，昨天決定以興建防洪牆的方式解決。
高鐵局長吳福祥表示，高鐵局原本擔心基樁落點必須移至堤防外防汛道路中心線上，如此一來，原本寬十二米的防汛道路寬度會受到擠壓，必須另外加寬防汛道路，須加寬的土地長約兩公里多，除了要徵收土地外，還得協調地方政府變更防洪管制區計畫，整個計畫將因此延宕一至一年半。
如今能以興建防洪牆方式解決，因此工程將不至於延宕，下個月高鐵局著手準備土建細部設計，整個工程仍按照原訂計畫於民國九十九年底完工，原本總計畫經費九百卅六億，將會略微增加。
若真淹水 豈是負責二字可交代
記者歐祥義／特稿
交通部堅持中正機場捷運橋墩應設在堤防上，三重、蘆洲若因此常年籠罩在淹水的惡夢中，屆時木已成舟，豈是何煖軒一人可以扛得起的責任？交通部是否不在乎再重演一次ETC國家賠償的案例？
機場捷運經二重疏洪道部分，最早係由長生公司規劃，在未知會水利署的情況下，因陋就簡急就章地作出此種粗糙的橋墩與堤防共構設計，長生公司至今均未正式提出使用許可申請，高鐵局全盤沿用長生的設計，將錯就錯地堅持不改，如此牽連數十萬人身家性命的計畫，實在不應流於意氣。
九十三年8月廿5日，因台北捷運工程缺失導致三重地區發生淹水事件，至今記憶猶新，交通現拍胸脯保證，說橋墩落於堤防上，對河防安全不會有影響，「否則日後影響防洪安全時，將承擔所有責任」，問題是以當前官場人事更迭如此頻繁，真的有人為災難發生時，去那裡找昨日拍胸脯的官員來負責？就算真的還在位，若因水患發生不可回復的損害，又豈是負責兩個字可以交代？
水利河防相當專業，會修道路的不一定懂水利，術業有專攻，這是政治人物起碼應有的修養，尊重修築堤防為專業的水利署意見，把橋墩往後挪到河防道路上，多花幾億元，可確保黎民蒼生的財產與性命，想不透交通部為何不作？
(http://www.dajiyuan.com)
