【大紀元3月30日訊】(美國之音記者：蕭洵2006年3月29日華盛頓報導)美國政府星期三宣佈將提高輕型卡車和多功能運動型車的平均燃油標準。布什政府希望通過提高燃油經濟性減少對進口石油的依賴。分析人士則對此持不同看法。
*新標準涵蓋卡車和多功能運動車*
美國運輸部星期三頒布的最新燃油經濟標準要求輕型卡車和多功能運動型車(SUV)的平均燃油從2008年起，在四年內將每加侖平均里程從目前規定的21.6英里提高到24英里。這個標準也首次涵蓋了重量在8千5百磅以上的最大型的SUV，例如通用汽車公司製造的悍馬H2等。
美國運輸部長諾曼.峰田星期三在巴爾的摩的新聞發佈會上說，新標準是“公司平均燃油經濟性”(CAFE)系統啟用27年來對輕型卡車的燃油標準做出的最大改進。峰田還說，新標準還將堵住現有系統中長期存在的漏洞。
運輸部星期三頒布的新標準較之去年8月的提案更為嚴格。當時的提案並沒有包括對最大型SUV的燃油里程的改進要求。新規定也反映出卡特里娜颶風後急劇上漲的汽油價格。運輸部長峰田說，比較當初的提案，新規定將能夠多節省20億加侖的燃油。
新標準對不同型號輕型卡車的燃油里程有不同的要求。較小的輕型卡車每加侖燃油里程數從當前的27.5英里提升到28.4英里。新標準沒有觸及小轎車的燃油里程規定，也沒有對重量在8千5百磅到1萬磅之間的大型輕型卡車燃油里程做出規定。峰田在新聞會上解釋說，大型輕型卡車主要是商用。
*新規定招致批評*
新的燃油經濟標準也反映出布什政府提出的減少過度依賴進口原油的倡議。儘管如此，新規定仍然招致多方批評。
影響力頗大的民間環保組織塞拉俱樂部認為，這個新規定對於解決美國對石油的依賴無濟於事。該組織全球暖化項目駐華盛頓助理代表布蘭登.貝爾對記者說：“我想沒有一個美國人不同意我們應當減少對進口石油的依賴，並在這方面取得進展。我們在這方面能夠取得的最大進展，就是讓汽車能夠在燃油里程上更進一步。今天公佈的新標準只能夠讓我們在四年裡節省不到兩個星期的石油需求量。”
貝爾說，目前的問題在於，消費者在購買SUV的時候沒有甚麼選擇；市場上多數SUV的單位燃油里程都在每加侖18到19英里左右。塞拉俱樂部還批評規定沒有涉及大型輕型卡車。這類車佔大型車總數的八成之多。
*多此一舉？*
而一些能源專家卻認為消費者和市場供求會對這些問題做出調整，政府制訂這樣的規定是多此一舉。
美國智囊機構卡托研究所的自然資源研究主任傑瑞.泰勒說：“消費者對價格信號會做出反應。相關研究告訴我們，消費者很謹慎。他們對汽車這樣的產品投資估算相當精明。即便沒有政府規定的燃油經濟標準，消費者也知道自己應該去買省油的汽車，因為他們知道這樣符合自己的經濟利益。”
塞拉俱樂部的貝爾認為，政府疏於敦促底特律三大汽車生產商開發節油技術，導致它們在生產燃油經濟型汽車方面遠遠落後於豐田和本田等外國汽車生產商，同時也在喪失市場份額。
但是卡托研究所的泰勒認為，消費者的需求會帶動供應變化。泰勒說，目前還難以判斷新標準是否會影響到美國的汽車製造業。
