【大紀元3月9日報導】（中央社記者汪淑芬台北九日電）高速公路電子收費二月十日正式上路，不僅民怨四起，問題也一籮筐。消費者文教基金會為探求問題徵結所在，從二月十七日至三月一日止，在消基會網站上，設計問卷，蒐集民意，今天公布結果，高達八成六受訪者，認為 ETC上路，對高速公路交通改善沒有幫助。
消基會說，這次調查，是針對 ETC開放情形、公平性問題、收費、裝設與功能四大方向，提出十九項題目來探討，一共回收五百五十八份問卷，調查結果如下：
百分之九十點五的消費者，還不考慮安裝ETC電子收費系統的車上機OBU，百分之八十六點二的消費者認為，ETC上路後，對於高速公路交通紓解，並沒有幫助，另外，在已安裝OBU的消費者中，竟也有高達百分之五十二點八的消費者，認同ETC開通後，對於交通紓解也沒有幫助。換句話說，已經安裝OBU的消費者中，兩個就有一個，對於ETC失去信心。
調查也發現，百分之七十一點三的消費者認為，ETC 開通後，高速公路的收費站更加壅塞；其中，有百分之三十八點九的消費者認為，壅塞的現象，以國道一號的泰山收費站最為明顯、有百分之十點五的消費者認為 ETC開通後，每一個收費站都變得更壅塞。此外，更有不少消費者直接表示：「車道是民眾的，請還給大家！」、「壅塞的感受是在心裡」，足以顯示消費者對於ETC政策的無奈。
還有百分之九十的消費者認為， ETC運行初期，專用車道開放比例，極不合理。其中，有百分之三十點三的消費者認為，電子收費使用門檻，應該拉高至百分之二十後，才能開放一個車道；百分之十九點六的消費者認為，開放專車道的門檻，應該拉高至百分之十；百分之七點五的消費者認為，門檻應該拉高至百分之十五，才能開放一個車道；百分之七點五的消費者認為，門檻應該拉高至百分之三十，才能開放一車道。
其餘的消費者則表示，應以現有的車道比例，和ETC電子收費的使用率比例，決定合理的車道分配比例。
近百分之二十的消費者認為，目前 ETC的專用車道應合併，也有百分之五點七消費者認為，遇到假日或假期，則應開放專用車道提供給一般收費車輛共同使用。
