【大纪元3月9日报导】（中央社记者汪淑芬台北九日电）高速公路电子收费二月十日正式上路，不仅民怨四起，问题也一箩筐。消费者文教基金会为探求问题征结所在，从二月十七日至三月一日止，在消基会网站上，设计问卷，搜集民意，今天公布结果，高达八成六受访者，认为 ETC上路，对高速公路交通改善没有帮助。
消基会说，这次调查，是针对 ETC开放情形、公平性问题、收费、装设与功能四大方向，提出十九项题目来探讨，一共回收五百五十八份问卷，调查结果如下：
百分之九十点五的消费者，还不考虑安装ETC电子收费系统的车上机OBU，百分之八十六点二的消费者认为，ETC上路后，对于高速公路交通纾解，并没有帮助，另外，在已安装OBU的消费者中，竟也有高达百分之五十二点八的消费者，认同ETC开通后，对于交通纾解也没有帮助。换句话说，已经安装OBU的消费者中，两个就有一个，对于ETC失去信心。
调查也发现，百分之七十一点三的消费者认为，ETC 开通后，高速公路的收费站更加壅塞；其中，有百分之三十八点九的消费者认为，壅塞的现象，以国道一号的泰山收费站最为明显、有百分之十点五的消费者认为 ETC开通后，每一个收费站都变得更壅塞。此外，更有不少消费者直接表示：“车道是民众的，请还给大家！”、“壅塞的感受是在心里”，足以显示消费者对于ETC政策的无奈。
还有百分之九十的消费者认为， ETC运行初期，专用车道开放比例，极不合理。其中，有百分之三十点三的消费者认为，电子收费使用门槛，应该拉高至百分之二十后，才能开放一个车道；百分之十九点六的消费者认为，开放专车道的门槛，应该拉高至百分之十；百分之七点五的消费者认为，门槛应该拉高至百分之十五，才能开放一个车道；百分之七点五的消费者认为，门槛应该拉高至百分之三十，才能开放一车道。
其余的消费者则表示，应以现有的车道比例，和ETC电子收费的使用率比例，决定合理的车道分配比例。
近百分之二十的消费者认为，目前 ETC的专用车道应合并，也有百分之五点七消费者认为，遇到假日或假期，则应开放专用车道提供给一般收费车辆共同使用。
