【大紀元5月24日訊】（邁凱輪F1車隊新聞稿）2006摩納哥大獎賽標示著邁凱輪F1車隊第40週年紀念，車隊在1966年在此首次參加一級方程式比賽，當時的車手正是駕駛M2B參賽的創始人布魯斯.麥克拉侖。之前布魯斯在1962年在此奪冠，當年他29歲，成為歷史上最年輕的F1車手/參賽的車隊創建者。
從那以後，邁凱輪已13次贏得這站享有盛名的比賽，這項記錄高於其他任何F1車隊。邁凱輪的第一場摩納哥大獎賽勝利來自1984年，然後普羅斯特(Alain Prost)和車隊除了1987年，每年都持續獲勝，直到1993年。塞納(Ayrton Senna)破記錄地6次在此站奪冠，其中5次的勝利都是他為邁凱輪征戰所獲得的榮譽。從車隊與梅塞德斯-奔馳合作開始，邁凱輪F1車隊已經4次贏得摩納哥大獎賽。其中 1998年由哈基寧(Mika Hakkinen)獲勝，2000年和2002年由庫塔(David Coulthard)獲勝，去年雷克南從桿位出發，完勝這站比賽。由於蒙托亞在2003年也在此奪冠(當時效力於威廉姆斯車隊)，邁凱輪F1車隊是目前唯一的一支兩名車手都贏得過這站傳奇比賽的車隊。
此次大獎賽繞著蒙地卡羅的街道，今年此地是第64次舉辦該比賽，它被廣為視作F1賽歷上的「皇冠上的珠寶」。從5月25日到28日，這個迷人的公國將舉辦這場大獎賽運動，這站比賽對車手們和各個車隊而言都是最具考驗力的其中一站。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
「蒙地卡羅的挑戰完全不同於巴塞羅那賽道，我們會竭力爭取勝利。要想為好成績打下基礎，車手就必須在排位賽中出彩。在摩納哥幾乎不可能超車，因為賽道太扭曲而且狹窄。正因如此，我肯定我們會看到來自所有車隊的一些有趣的戰略表演。還有，在摩納哥，賽車的反應要迅捷，特別是賽車的前端。當車手在入彎制動狀態下攻擊力就減弱，因為防護牆距離非常近，車手必須精準地駕駛，反應靈敏的車前端意味著賽車在彎中央和出彎時的表現會更好，讓車手不必等待車轉過彎道就能提速。這就是車手在摩納哥能夠爭取到的時間，因此車的操控和機械抓地力比如空氣動力效率等其他部份更為重要。」
蒙托亞 (JUAN PABLO MONTOYA)
「摩納哥大獎賽的一切都棒極了，它是一條有歷史意義的賽道，這給比賽帶來了絕妙的氛圍。在這裡比賽是一個獨特的挑戰，因為賽道佈局短而窄，還有其他因素如溝渠和井蓋，路拱以及所有的白線。儘管如此，行駛高度並非很高，我們採用了比平時更具柔性的懸架。車手能感覺到顛簸，不是很舒服，但車手是在比賽，因此不去留意。還有，彎道的負載和在直道上的壓力比其他站少得多，所以體能上不是太艱苦。由於這裡沒有真正的直道，製冷是摩納哥站的另一個問題。因此，我們要採用本賽季最強的製冷組合，我們上週在保羅裡卡賽道花時間致力於摩納哥站的特殊製冷。我們總共測試了3千多公里，除了為摩納哥比賽做準備，我們還為速度快很多的加拿大大獎賽配置特別的零件和設定。」
邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH)
「摩納哥大獎賽是全年最富盛名的一站比賽，部份原因是因為其地理位置，也因為它的悠久傳統。這站比賽對我們車隊具有特殊的重大意義，因為40年前，邁凱輪在蒙地卡羅首次征戰F1。當我們力爭提高MP4-21的性能，我們知道如果要在記錄之上有所進步，蒙地卡羅街道這個挑戰橫亙在我們前方。由於抓地力很低，我們會用全年中最軟的米其林輪胎。邁凱輪F1車隊上週在保羅裡卡賽道進行了四天的測試，我們和米其林公司的工作重點是為摩納哥站篩選輪胎。這條賽道的構造儘可能地模仿成街道型賽道，我們能夠從米其林和測試計劃的其他方面-如車身的修改-得到積極的反饋。我們還將在摩納哥使用最大下壓力的配置，為準確轉入狹窄彎道而設置良好的前端抓地力，一台有良好扭矩的引擎以及高效率的牽引力控制。」
梅塞德斯-奔馳汽車運動公司副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
「從傳統上來講，這站大獎賽是一級方程式賽季的亮點，因為今日摩納哥的街道型賽道對一級方程式一站比賽的舉辦地來說，和77年前它首次公演時期一樣獨特。它的一切都和其他所有永久賽道不同。注意力和精確度對車手的挑戰甚至更大，因此在這個公國奪冠最為聞名於世。在防護牆之間疾速地穿過運河，很容易發生車手撞上防護欄杆；曾在這條賽道上無壓力領先的世界冠軍們已經發生過這樣的事。新的排位賽形式下，所有擠在賽道上角逐的賽車將引起我們本賽季前面的比賽和過去的兩三年中還未見過的刺激局面。在這樣的條件下，要想順利地跑一圈也不容易，因此我們期待一個混合而驚人的發車名次。260公里的比賽是本賽季最短的一場，但是，駕駛的時長卻非如此，當下雨時這場大獎賽最多可能持續兩個小時。我們車隊對摩納哥有很好的回憶。包括去年的比賽在內，自從1998年以來，邁凱輪F1車隊已經在那兒4次奪冠。」
有用的數據
蒙地卡羅賽道示意圖
想知道雷克南對摩納哥賽道的描述，請訪問:
http://www.mclaren.com/f1season/2006/circuit.php(http://www.dajiyuan.com)
