【大紀元5月29日訊】5月28日零點29分，一輛從柏林開往布蘭登堡州埃博斯瓦爾德市(Eberswalde)的區內快車駛離了柏林中央火車站。這是經過了整整十年的建設期，耗資8億歐元的柏林中央火車站正式落成啟用後，從該站發出的第一輛列車。自此之後，每天將有1100列南北和東西向的火車在這裡交匯。預計每日客運量將達到24萬人次。這意味著柏林中央火車站的每年客流量將達到1億人次，是法蘭克福機場客流量的兩倍。
5月26日晚，五彩繽紛的激光燈束照亮了柏林的夜空。在耀眼的「光之交響曲」和盛大的焰火中，大約50萬名來自柏林和周邊城市的民眾觀賞了柏林新中央火車站的揭幕典禮。
新柏林中央火車站就坐落在柏林中區，建築在原萊爾特火車站的舊址之上。1989年柏林牆倒塌之前，這裡是西柏林的邊界。從萊爾特火車站的站台向東望去，不遠處的東柏林儼然是另一個世界。住在附近的老人們還清楚的記得，清晨安靜的時候，時常能聽到東德警察在柏林牆邊巡邏時警犬的吠叫聲。然而，這一切已經成為了過去……
兩德統一之後，德國政府有意要把柏林重新打造成一個新的世界性都市，與倫敦、巴黎等歐洲名城一比高低。柏林位於東西歐的交界處，上個世紀90年代，德國鐵路決心在柏林建造一個超級火車站，再次讓德國成為一個名副其實的歐洲中心。
與歐洲各大城市相同，柏林現有的幾個火車站都是終端型火車站，建在原市區的邊緣，火車無法從城市內穿行。而佔地面地1.5萬平方米的新中央火車站不僅是歐洲最大的火車站，也是柏林第一個十字交叉型火車站。南來北往的火車將在這裡交匯後，穿城而過。這樣不僅節省了客人的轉車時間，也節省了車站的調度費用。
儘管在車站落成前，對火車站投資額過高的抱怨不絕於耳，當人們看到建成後的火車站後，還是不由自主地開始為它尋找讚美之詞。法蘭克福匯報稱之為「透明的歐洲統一紀念碑」，柏林日報稱其為「堅強決心的產物」。好給城裡的建築物起外號，把總理府叫成滾筒式洗衣機，把世界文化宮叫做蚌殼的柏林人，也開始為新中央火車站找別名。於是，「日光殿」、「熱望之站」等稱號接踵而來。
從地表看，車站區最顯眼的建築就是東西走向，玻璃瓦覆蓋下長達321米的站台和兩旁高大的辦公塔樓。而在地下15米處，每天將有500輛列車悄然穿過柏林。為了避免從地下穿過的ICE快速列車進出站台時，不要對地面建築，特別是近在幾百米之處的總理府和議員辦公樓造成震動，德國在火車站的減震系統上投入了幾百萬歐元。站台的上半透明的屋頂由9117塊玻璃面板拼成，裡面暗藏的3311平方米太陽能集熱器則是德國多年來能源技術發展的結晶。
柏林中央火車站將是繼帝國議會大廈和勃蘭登堡門後的第三座標誌性建築。對於德國來說更重要的一點是，它將在世界盃期間向世界展示德國雄厚的財力、傑出的建築設計，施工水平和發達的能源技術以及德國站在新的起跑線上，準備重新在政治與經濟領域擔當起歐洲火車頭的角色，奔向未來的雄心。@*(http://www.dajiyuan.com)
