【大紀元7月9日訊】西藏高原，藏語「香巴拉」的意思是佛教的精神淨土、樂園。純樸的280萬人口幾乎與世隔絕，壯麗的湖光山色，由於生態環境純淨，是世人長久以來響往的聖地，是世外桃源，是心目中的「香格里拉」。
中共1950年進軍西藏，併吞藏人世居的土地，1959年達賴喇嘛起義失敗後大約有八萬西藏人隨行流亡印度。
青藏鐵路全長1956公里，東起青海西寧，西至西藏拉薩，費時六十年，總造價超過四十二億美元，號稱世界上最高海拔的鐵路(最高點唐古拉山口為海拔5072米，平均高度4,500米，4000米以上地段達960公里) ; 線路最長的高原鐵路(格爾木至拉薩段全線總里程達1142公里) ; 世界最長的高原凍土隧道(全長1686米的崑崙山隧道) ;是世界最長的高原凍土鐵路橋(清水河鐵路橋全長11.7公里) ;是世界海拔最高的凍土隧道(海拔4905米的風火山隧道) ;是世界海拔最高的鋪架基地(海拔4704米的安多鋪架基地)。
青藏鐵路，建築難如登天，因此中共一言堂刻意賦予「天路」的美稱，有識者相當不以為然，貽笑大方。
2006年7月1日終於首發通車，經歷48小時及4,064公里的路程從北京到西藏首都拉薩，西藏流亡者及世界各國的西藏學者們卻在到中共駐外使館門前抗議聲稱，鐵路將毀壞環境、危害西藏文化、西藏將被牢固的在北京的控制，所以這條鐵路無異是西藏的”死亡喪鐘”。二個協助建築這條鐵的加拿大公司，龐巴迪(Bombardier)和北方電訊(Nortel)，被指為唯利是圖，助紂為虐。
中共聲稱，青藏鐵路將可振興西藏經濟，每年可吸引90萬人次觀光客入藏，並從此讓西藏地區280萬人口不再與世隔絕。骨子裡規劃這條鐵路的真正用意是中共為了方便和鼓勵漢人進入西藏，以便大舉鎮壓控制西藏，剷除西藏文化和自治權的手段。西藏風土人情、宗教信仰、藏文化，生態系統十分脆弱，植物一旦受破壞，最少要60年以上才有可能重新恢復。因此，世界環保團體特別憂慮這條鐵路影響西藏高原的生態。
「天路」應該是人類返本歸真、回歸純真本性的一條金光大道，人成神的修煉之路。賦予「天路」美稱的背景本意是世界屋脊，西藏是距離天上最接近的地方，是佛教徒朝聖的莊嚴地方。但是，青藏鐵路的本質昭然若揭的卻是「侵藏」鐵路，是為了更進一步同化、奴化、赤化、毀壞西藏這一塊 人間少數僅有而還沒有被世俗文化污染的淨土。青藏鐵路硬要柪成「天路」，無異是中共「假惡鬥」本質的再現，企圖混淆視聽，戢害善良人性的技倆。青藏鐵路會是「天路」，還是濺血成河的「血路」、「歹路」，且看下回分解吧。@
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