【大紀元8月16日訊】喝過一杯咖啡後，50歲的D. Singh談起了新車Honda Fit，一種民眾負擔得起的小車，以其高效率汽油的使用，在汽車市場打響名聲。
根據華府一家本地報紙The Connection網站8月9日的報導，環境保護部（Environmental Protection Agency）的資料顯示，這種微型小汽車在高速公路上一加侖汽油可跑38英里。
Singh看起來一點兒也不起眼，他是一位獨立的契約工作者（independent contractor），在維州瑞斯頓（Reston, Va）居住了15年。他說：「我發明的引擎如果被用在Honda Fit上，至少每一加侖可跑100英里。」這個被他稱為「超級柴油」 的引擎，已經申請了專利權。
如果Singh的專利引擎真如他所說的每一加侖可跑100英里的話，他將因此而致富，更遑論該種引擎對減少環境受汽車排氣污染的潛力有多大了。
喬治華盛頓大學專利法教授馬丁‧艾德曼（Martin Adelman）同意的表示：「如果這個引擎真能作用的話，一定會有人想要用它的。」
艾德曼說：「現今油價這麼高，我們都期望這是個重要的發明，它確實是個好消息。」
三年前，北美印第安土著出身的Singh記得他坐在印第安工業學院（ndian Technical Institute）的教室裡聽一位教授解釋柴油引擎的歷史。
19世紀末期，魯道夫‧迪柔（Rudolf Diesel）想要發明一種比蒸汽引擎更有效率的引擎。當時，蒸汽引擎的燃料效率比率難以探測，使用在動力蒸汽引擎的燃料只有6%轉成機械能量。
柴油引擎（使用了迪柔的名字）的燃油使用效率增加了35%，在當時比汽油引擎高出兩倍的效率。
根據Singh的說法，當今汽油引擎約達35%的效率，可是在當時卻僅有15%的效率。 現在柴油引擎在燃料使用效率上仍然領先於汽油引擎，約到達50%的效率。
Singh說：「在機械領域裡，柴油引擎已經被忽視了很久。」30多年來，Singh一直惦記著這個被冷落的引擎，他的心裏也一直存有想要把它變成更有效率的想法。
這個想法被擱置了將近20年，他一直認為會有其他的人產生和他同樣的想法。
Singh的妻子G.K. Kaur是一位房地產經紀人，她說：「而我們實在是太忙於生活了。」
1996年，Singh開始從餐巾紙和其它紙張上整理出當初他留下的想法。當他做任何事被卡住時，他就開始想他的汽車引擎設計。
1999年開始申請他的專利權，但那也只是他的想法中的一半而已，另一半仍未完成。
2001年他將剩下一半的想法申請了專利權，完成他「超級柴油」 引擎的設計。一年後，他的專利被核准了。
他的專利中有18個主張，但Singh將這個創新的設計綜合起來說明：「我的超級柴油引擎在燃料使用效率上能達75%至80%。」
Singh的設計還減少了傳統柴油引擎所產生的廢料。他說：「回收的廢棄汽油又成為我設計的引擎的一部份動力。」
自從Singh收到他的專利權之後，他幾乎沒怎麼去推銷它。 Kaur又解釋了一遍，說他們實在太忙了。
他的這個態度一直到幾個月前看到了美國前副總統戈爾（Al Gore）有關全球溫室效應的電影《不願面對的真相（An Inconvenient Truth）》後，才開始積極了起來。
Kaur告訴Singh，是將這個主意推出的時候了。六個星期前，Kaur和Singh二人搭檔合作，開始推銷他的發明。
夫妻二人約見了他們住在當地的律師朋友愛德華‧李白特（Edward Lippert）。李白特認為這個主意應該由汽車產業去審核評估。
Singh指出這個引擎不一定要用在汽車上，它能給予任何東西動力。正因為它如此的有效率，所以減少了汽車排氣的污染問題。(http://www.dajiyuan.com)
