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【大紀元1月9日報導】（中央社記者王鴻國台北九日電）台北市政府交通局今天回應民航局松山機場不能供直航港澳包機的說法指出，二期航站以前曾做為國際航線備降場，通關設施、證照查驗設施都是現成的，只要重新整理，再加設行李轉盤就可供直航港澳包機使用。
交通局指出，松山機場面積約一百八十二公頃，跑道長度兩千六百零五公尺，寬六十公尺，最大許可起飛重量六十五萬磅，落地重量五十二萬磅，跑道及滑行道淨空可供D類（波音七五七）以下機型使用，停機坪有五十二個，最大停放機型為波音七五七型。
交通局表示，根據民航局過去回應立委實勘時曾提出的構想，利用目前空置的機場西側候機室及二期航站，分別做為松山機場直航港澳包機的出境及入境場所，二期航站以前曾做為國際航線備降場，通關設施、證照查驗設施都是現成的，只要重新整理，再加設行李轉盤就可使用。
交通局說，根據民航局過去的估計，若以波音七五七型飛機估算，每天可容納十六架次直航港澳包機起降，最高輸運量約三千兩百人次。
交通局表示，松山機場每天最多可以有五百二十架次飛機起降，但近幾年營運量萎縮，目前一天只有兩百八十起降架次，且高鐵通車後，西部走廊空運旅次數將降為每天一百七十五到兩百零七班次，松山機場設施閒置情形將更嚴重。
交通局強調，松山機場曾為國際機場，只要重新整修，就可提供港澳包機使用，除對國內空運旅次轉乘（含東部地區及離島）提供更方便的服務，也可節省陸上運輸成本，直航港澳包機技術問題確實可以克服，台北市長郝龍斌未來將再向交通部與行政院溝通協調。
