【大紀元10月30日報導】(大紀元綜合報導)台北捷運公司表示，貓空纜車22日起於指南宮站第17及第18號塔柱間的山頂平台進行纜索裁剪作業，已完成主纜索全部六股鋼索拆卸，裁剪約5.5公尺的纜繩，並進行接合及測試作業，30日恢復開放營運。市府已經完成自行備品開發，可解決暫時性的替換問題。
測試無誤後營運
捷運公司指出，這次纜索裁剪作業動用3名法國專業技師，其中一位是原廠的纜繩專家，一位負責作業室監控。除了前置花了近一天時間，約進行四天的纜索裁剪作業，完成後即將主纜索吊掛回原塔柱，昨天進行纜索空載運轉等測試，安全無誤後恢復營運，未來3至5年間可不須再進行纜索裁剪。
台北捷運公司表示，入秋後貓空地區天候不再出現打雷情況，天氣涼爽舒適，適宜搭纜車飽覽貓空的山區景色。纜索裁剪後，30日首日恢復營運，已吸引大批民眾排隊搭乘。
多國纜車也有裁剪
台北捷運公司指出，貓空纜車於7月4日正式營運三個多月後，根據監測資料，第二段纜索（由轉角二站至貓空站）兩端纜索張緊台座已接近極限值，捷運公司接受系統承商法國POMA公司建議，纜索已屆須裁剪時機，並由外籍特定專業技師負責執行。
台北捷運公司說，大型纜車系統運作後為維持纜索張力，都需進行纜索剪裁作業，因系統施工和營運狀況有所不同，裁剪時程不一，不過，澳洲Sky Rail纜車、哥倫比亞Medellin纜車、香港昂坪360纜車等營運後都進行纜索裁剪，貓空纜車纜索裁剪和他國類似系統大致相符。
自行完成備品開發
貓空纜車於7月初通車後至今，曾因備料不足引發外界關注。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出，市府已自行完成備品開發，可解決暫時性的替換問題，但關鍵零組件一定使用原廠牌，承商法國POMA公司也保證，備品5年不漲價。
貓纜自7月4日營運至今，搭乘人數已突破百萬人次，7月下旬因驅動輪故障，引發備料不足的爭議。
楊錫安指出，貓纜從早上9時營運到晚上10時，的確「操得過度」。由於規劃時未料到有這麼多的遊客，纜車還有兩個折角，零件折損率大，中華工程顧問公司原應確定備品清單，卻導致備料不足，確有疏失。
承商保證5年不漲
楊錫安說，國內已有廠商研發備料足以因應，不過，關鍵性耗材仍以原廠為主，貓纜驗收後，系統保固期3年，承商法國POMA也保證備品5年不漲價。
蔡輝昇表示，由於備品自國外進口需要時間，因應營運狀況要及時有備料，國內廠商已自行開發，品質比原廠好。
