【大紀元10月31日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台鐵列車誤點遭到外界詬病，台鐵今天提出專案報告。今年以來，受到多次重大事故影響，今年的準點情形比去年下降0.51%，其中，復興號的準點率，受到統計方法改變的影響，今年竟然只有48.29%，相當不理想。造成列車無法準點的原因，以ATP列車自動防護系統故障最多。號誌系統故障，引起的誤點時間最長。台鐵表示：將全面加強人員訓練及設備維護，希望明年度將列車準點率提升到94%，各種故障減少20%。
台鐵列車不誤點好像就不是台鐵？
為了徹底檢討改進，台鐵週三提出專案報告，今年一到九月，台鐵列車準點率為92.75%，較去年同期的93.26%
下滑了0.51%，表現並不理想，其中，莒光號從前一年得七成七下滑到六成六，復興號因為計算準點率的方式改變，從以往與電聯車合併計算，改為單獨統計，結果準點率大幅衰退到48.29%，連一半都不到！
分析列車無法準點的原因：以ATP列車自動防護系統故障最多，去年發生了三千三百次，今年發生四千七百多次，相當不理想。其次，號誌系統故障造成的列車延誤時間最長。超過四萬五千分鐘，其次是平交道事故，累計兩萬五千分鐘。以往常闖禍的鐵工局施工，從去年的六件減少為兩件，但平均每件事故延誤時間最長：960分鐘。
為了改善準點率，台鐵提出減少20%故障，明年準點率的目標是94%，後年則希望提高為95%，具體做法包括加強行車安全，提升列車準點，成立誤點改善小組等等。台鐵也計畫在十一月底舉辦一次實車人員的救災故障排除演練。
