【大紀元2月7日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)為了協助台灣高鐵完成新年輸運任務，高鐵局下週一將透過總顧問，邀請五位日本顧問前往高鐵沿線訪視，並提供建議，據了解，這一批請來的日本顧問，都是擁有實務經驗的青壯派專家，與日前邀請的「鐵道大老」不同。高鐵局也計畫在近日內，完成高鐵營運第一個月的監察報告。初步瞭解，高鐵目前驗票機，售票機的故障率都已經下降，全線平均每天只有兩～四台故障。
高鐵局長龐家驊表示：透過總顧問目前已經邀請了五位日籍專家，預定下週一起，到高鐵沿線訪視高鐵運作。這也是繼去年底，高鐵通過履勘之前，請來日本軌道大老替高鐵背書之後，第二次請新幹線專家體檢高鐵。主要目的是協助高鐵進入新年輸運之前，進行檢查，保障輸運工作的順利。
龐家驊表示：訪視的重點包括營運，列車運轉，以及維修，也會利用機會針對日前所發生的幾起事件，聽聽日本專家的意見，據了解，以前兩天發生的408列次，「速度碼」消失的個案為例，在日本從未發生過，因此日本方面也感到相當納悶。
此外，針對高鐵公司現有的運轉規定，以及排除障礙的作法，龐家驊也認為可以借助日本的經驗，進行調整，目前高鐵公司某些作法過於仰賴機件或訊號判讀，缺乏人員現場處置的能力，導致列車運轉受到影響。例如：日前在左營站發生的轉撤器故障，如果派人到現場可以立即排除，無須等到停止營運之後才解決。
高鐵公司日前已經提出一月份的運轉檢討，高鐵局也將併同現場監查的結果，向交通部提出檢討報告。初步瞭解，目前在旅客減少，設備趨於穩定的趨勢下，高鐵沿線售票機故障率，已經下降到每天全線兩台左右，驗票閘門的故障率，也下降到每天，全線四部左右。
至於外界詬病的老殘票必須填寫申請書一事，在交通部的要求下，目前也修改為由站務人員協助填寫姓名，身份證字號，以及搭乘車次，旅客只需要簽名即可。
