【大纪元3月4日讯】(自由时报记者罗添斌台北报导)中国当局连续多年片面提出“台海隧道”计划构想，政府高层官员指出，这完全是中国单方面、片面的想法，除了是向国际宣传台湾为中国一省，将台湾纳入中国“全国交通网”一环外，更有战略上的多重图谋，官员呼吁国内学者、政治人物千万不要附和，以免坠入中国统战伎俩。
这位熟知国家安全政策的决策官员指出，中国内部早在十年前，便初步提出“台海隧道”构想，随着就连续多年举行相关研讨会，学者、官员提出的各种版本台海隧道方案，与中国当局近年倡设“海峡西岸经济特区”方案相和。
一中意象 扭曲国际视听
官员指出，两国之间兴建海底隧道，这是国与国之间的重大交通建设问题，但中国当局一头热的在鼓吹“台海海底隧道”，甚至认为各方案有其可行性的前提，是因中国仍以“台湾为中国一省”，才会“连台湾这一块如何规划，都代为执行”。
他指出，中国内部近来对“台海隧道”计划所以日渐积极，在于中国将“台海隧道”计划列为重大的战略构想，更有多重战略图谋，很遗憾的是，国内竟然有少数学者、政治人物，无视于中国统战、战略图谋，跟进附和，还提出学术意见，有人认为其中有钜额利益还当起地下说客。
官员说，一旦台湾掉入“台海隧道”陷阱，中国当局自然就可以在国际宣传上，大搞“台海统一”、“台湾纳入中国整体交通网的一环”等扭曲视听；在经济策略上，若我方表明愿了解、接触“台海隧道”方案，就等同台湾愿意与中方倡导的“海西特区”做出连结。
战略目标 驱逐美日势力
在军事战略上，中国的“台海隧道”更有将美日势力赶出台海的重大战略目标。官员说，台海能够安稳度过数十年来的军事对待，海峡天险居功厥伟，加上有美日等国制衡，才让解放军无法越过雷池，一旦有了“台海隧道”，等同“在敌我城池间公然挖地道”，让台湾与中国有交通孔道连结，不仅将瓦解国军的战备准备，美日等国也将难以再将台湾纳为防卫区域。
台海隧道前期准备 福建启动
(中央社台北3日电)根据香港“文汇报”报导，福建省已启动台湾海峡海底隧道项目，并进入前期准备阶段。
报导指出，福建省委书记卢展工、省长黄小晶3月2日邀请近百位专家学者，为海峡西岸经济区的发展建设建言献策。
专文表示，中国交通部的国家高速公路网规划中就有一条北京至台北的高速公路。台海隧道的设方案也由两岸专家经过多年研讨论证，提出三条线路，即北线从平潭至台湾新竹，长约一百二十五公里；中线从莆田至台湾中部，长约一百三十公里；南线从厦门经金门、澎湖至台湾嘉义，总长约一百七十公里。
目前，中国大陆已有厦门翔安与青岛胶州湾海底隧道进行施工，筹建中或拟建的还有六条跨海隧道，分别是大连到烟台的渤海湾跨海工程，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃海跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程以及大连湾海底隧道。
(中央社北京3日电)中国政协十届五次会议今天在北京开幕，政协主席贾庆林向大会发表工作报告指出，过去一年，政协常委广泛开展与香港、澳门、台湾民众和海外侨胞的团结联谊工作，取得了积极成效。
贾庆林指出，政协常委将会坚持贯彻“一国两制”、“港人治港”、“澳人治澳”、高度自治的方针，维护和促进港澳长期繁荣稳定。
政协十届五次会议全称为“中国人民政治协商会议第十届全国委员会第五次会议”，下午在人民大会堂揭幕，有二千一百四十四人出席。
绿营：国对国模式兴建
(记者施晓光台北报导)中国打算在台湾海峡兴建海底隧道，做为直通台湾的高速公路，民进党立院党团干事长王幸男回应说，欢迎以“国与国”模式兴建，但如定位在国内事务，一切免谈。
王幸男说，英国与法国之间就有一条海底隧道，往来迅速方便，如果中国的计划是像英、法之间这种国与国的模式，民进党欢迎，但如果定位为国内事务处理，就坚决反对，凡是涉及主权变更问题，都必须经全国人民同意。
民进党团书记长王拓闻讯后一阵大笑，他怀疑，这是十分钜大的工程，能否执行，很有问题。
王拓表示，如果两岸关系可以持续稳定、和平发展，兴建一条这样的隧道，可以增近交流，为彼此带来方便与好处，不过中国对台湾存在敌对关系，如果有一条连结两岸的海底隧道，可能对台湾造成威胁，让人民心理产生安全疑虑，一切必须取决两岸关系状态。
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