【大紀元3月6日訊】(大紀元綜合報導)受到高鐵通車的衝擊，國內航空業者的營運壓力越來越大，北高載客率約下降一成六。國內的航空業者為了求生存，向行政院公平交易委員會申請，希望國內航線機票免背書可以轉讓，達到聯營的目的。
據中廣新聞網報導，高鐵3月2日起正式全線通車，國內航空業者也終於可以評估，究竟影響有多大！業者表示，1、2月份，北高航線大約減少了一成六，其中，1月份因為有半價優惠，影響比較明顯，2月份之後就趨於緩和，不過，當時台北站沒有加入營運，因此評估真正的衝擊，還需要觀察3月份的表現。
國內線4家業者去年底獲得公平會同意的「機票免背書轉讓」，但附帶條件是業者不能減班，加上受到高鐵通車延後的影響，業者從去年下半年起陸續減班因應，因此業者寧願放棄而未如期上路。
在高鐵正式全線通車之前，國內航空業者再度向民航局及公平會，提出免背書轉讓的申請，3月初也遞出了台北台南航線的申請，希望公平會能夠許可。
業者表示，高鐵衝擊隨著高鐵增班，票價調整，將會更為明顯。根據高鐵公司的說法，目前平均旅客的搭乘距離都在200公里以上，對於國內航線的衝擊，可以說是非常明顯，因此未來恐怕必須依照衝擊的程度，逐步減班。應該是「影響多大，減班幅度就多大」。
至於機票免背書轉讓實施之後，業者現有北高航線，北南航線的時間表，也計畫局部調整，讓班次之間的距離更為合理，減少同一時間內的重複航班，減少對旅客搭乘的影響。如果有必要，也考慮建立統一報到櫃臺，節省成本，不過，前提是必須獲得公平會的同意。由於公平會委員即將重新遴選，航空業者勢必面臨重新說明的挑戰。
部份航線客人個位數 業者苦撐
高鐵通車後，台灣西部航線載客率逐漸下降，台中航線虧損了新台幣3千多萬元。據業者統計，台中航線的載客率剩下不到兩成，恆春航線不到三成，每年冬季在恆春地區出現的的落山風，今年也沒有缺席，去年12月到今年2月份，受天候影響，班次取消超過了一半以上，業者表示：只能夠繼續咬牙苦撐。
以恆春航線為例，3家航空業者，雖然減班到每3週只飛4趟來回，一般民眾，一個禮拜只有4班飛機可搭，但是載客率平均還是只有三成多一點，始終處於慘賠狀態，不但如此，每年冬天恆春地區特有的落山風，照例對航班起降造成很大的影響。
以華信為例，去年12月到2月底為止，原訂飛航的26個班次，取消了14班，超過一半以上的班機都無法降落，無效飛行對業者造成很大的成本負擔。◇
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