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安全带
【大纪元4月19日报导】(中央社记者冯昭台北十九日电)交通部运输研究所今天在一场汽车乘坐安全座谈会上指出，美国驾驶与前座乘客使用安全带降低百分之四十五死亡率；日本驾驶、前座和后座乘客未系安全带死亡率皆明显高于有系者。交通大学运输科技与管理学系教授张新立指出，最有效的汽车安全投资是安全带。
台湾事故伤害预防与安全促进学会、台北市立万芳医院、台北医学大学伤害防治学研究所和国防医学院等单位上午在万芳医院举办“汽车安全配备与乘坐安全座谈会”。
车主越来越重视安全配备，不过交通部运研所提醒，所有安全配备只是辅助装置，或可降低意外发生概率或伤害程度，但不能保证行车安全。
运研所指出，汽车安全配备不当使用其实更危险。欧盟调查，半数民众不熟悉现有车内安全防护科技，例如安全带应绕过骨盘不是腹部，安全气囊一般以成人为设计标准，应避免孕妇和幼童使用。
北都汽车代表则提醒，配有SRS安全气囊的车辆驾驶人务必使用安全镜片，以避免因碰撞造成玻璃镜片破裂而伤及眼球。
张新立表示，汽车安全问题有一半以上来自酒后驾车，统计显示，最有效的汽车安全投资是安全带，投资在取缔酒后驾车的效益排名第三十七，显示开车的人如果没有自觉，单是靠政府取缔效益有限。
靖娟儿童安全文教基金会执行长林月琴指出，九成家长虽然知道幼童安全座椅的重要性，却不了解怎么用，而且只有百分之二十四使用幼童安全座椅。
林月琴提醒，零至一岁或体重未达十公斤的幼童应乘坐后向式座椅；一至四岁或体重在十至十八公斤的幼童应乘坐前向式座椅；未来希望立法强制四至十二岁或体重十八至三十六公斤的儿童使用安全座垫。
