【大紀元5月3日報導】（中央社記者唐佩君台北三日電）高鐵通車後，客運業者提供的聯外運輸，路線曲折、時間又長，搭乘率低落，行政院經濟建設委員會明天將召開跨部會協商，擬對桃園等五大車站共9條路線業者提供每年新台幣3千萬元補貼，但前提是改成「直捷式」路線，須在30分鐘內自站區到達市中心。政府估一年營運補貼約需2.7億元。
經建會表示，不少人搭乘高鐵抵達車站後，發現身處郊外，若要搭乘聯外大眾運輸工具，則會發生花約10分鐘從板橋到桃園站，但卻要花40至50分鐘才能到市中心情況，若是選擇計程車，車資又很貴，因此許多人寧願選擇其他交通工具或是想辦法請人接送。
經建會認為，這樣情形主要是客運業者為增加載客率，採取曲折式路線，沿途設立許多停靠站，但這卻與「時間」是高鐵最大優勢不相符，而無法爭取到該有的客源，也導致業者有經營不下去的苦。
經建會明天將邀集交通部、行政院主計處、財政部、高鐵公司及部分地方政府等召開跨部會協商會議，將提出「補貼」政策，先期針對桃園、新竹、台中、嘉義及台南等五大車站，業者依政府提出的新路線營運，每年將可享有3千萬元的上限補貼，預計共會提出9條路線，因此，一年營運補貼約需2.7億元。
不過，得到補貼的業者須大幅改變行車路線，把舊有曲折式改成「直捷式」，意即走最主要道路，沿途停靠減1至2站，讓乘客以一般客運費率，就能在30分鐘內能自車站到達市中心。
經建會表示，除補貼業者政策外，也將協助高鐵公司、高鐵局、台鐵局及公車客運業者組成工作圈，儘快達成票證整合及轉乘等工作。
另外，現行高鐵各站區內的停車場使用率低，私人汽機車多停放在週邊道路以規避停車收費，短期內將請交通部協調地方政府加強高鐵站區週邊道路違規停車取締，中長期將把地方政府交通執法績效列為爭取交通相關建設經費的評比項目之一。
