【大紀元5月9日報導】(中央社記者王淑芬高雄九日電)高雄市政府公車經營每年平均虧損十億元，因為搭載乘客少、班次少，所以經營不善，市府計畫配合捷運啟動，盼在2009年八月完成民營化。市府交通局今天向市議會提出民營化報告，遭到強烈批評，有議員直指民營化不可能成功，民營化報告被評價只有三十分。
交通局長王國材面對議員的批評，他說如果都不去做，談公車成本降低、虧損減少永遠是奢望，他以財務分析數據指出，如果公車能順利民營化，公車每一公里的行駛成本可以從現在的六十五元降為三十五元。
高雄市議會建設部門下午要審查追加減預算之前，先聽取交通局簡報公車民營化計畫，王國材說，市府計畫民營化時間是2009年八月，預估到民營化當年，公車虧損將累積到一百八十億元。交通局評估高雄市公車虧損的原因是公車運能不足減班惡性循環、服務性路線多營運補貼少、人力結構扭曲人事成本高及票價過低等問題。
王國材表示，交通局計畫配合捷運通車推動公車民營化，採多家經營方式，把目前公車處一百零二條公車路線劃分為以公車員工為主的民營公司及其它客運業者經營的民營公司。
交通局針對公車民營化所做的損益分析，預估公車民營化之後，公車經營將會從目前每年十億元到2010年虧損為四億三千萬元、2013年虧損降為一億六千萬元。
王國材表示，交通局計畫七月成立「民營化工作小組」，依時程市府在今年底核定民營化計畫，交通局將會在2008 年五月成立「民營化推動委員會」，到2009年八月成立民營化公司。
不過，交通局的這份報告卻遭到民進黨市議員連立堅強烈批評，他直言高雄市的公車民營化不會成功，他給這份報告評價三十分。民進黨議員李文良認為公車民營化時機已過，李文良與國民黨議員黃紹庭認為高雄市民習慣騎機車，公車旅次無法有效提升，是結構性的問題，他們主張明確的交通政策比公車民營化還重要。
目前公車日運量是八萬兩千人次，國民黨議員林國正批評旅次無法提升是成本結構高、客源少的問題，如果市府不提出好的交通政策，即便市府購進更新穎的公車和再便利的捷運服務，仍難刺激旅次提升。
