【大紀元6月26日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)高鐵即將繼續增班，台灣交通部民航局今天宣布：去年七月起提供的航空業者抒困方案將繼續展延一年，國內業者將可繼續獲得降落費減免，房屋土地租金減收等優惠，總金額約新台幣兩億三千萬。根據民航局的統計顯示：今年五月份國內西部航線大幅衰退，比去年同期減少了50%，預估衰退的趨勢將隨著高鐵增班而擴大！民航局表示：國內航線的航程都非常短，使用噴射客機的成本偏高，因此，業者應該考量，選擇「最適機種」來經營。目前部分航空業者已經改採渦輪螺旋槳機種，取代噴射機，經營國內航線。
高鐵增班在即，國內航線搭載狀況一路滑落，民航局宣布：針對國內航線業者提供的抒困方案，也即將在七月到期，交通部提前決定展延，為期一年，理由是：高鐵衝擊的效應正在持續擴大。
根據民航局的統計顯示：本島西部航線，今年一二月份，除了北中航線減少2/3，台北恆春減少50%之外，，其他航線的衰退幅度都在兩成多，不到三成，平均衰退幅度是23.%，到了三月份，平均衰退幅度擴大為43.4%，四月份也一樣，到了五月，衰退幅度高達49%，逼近五成大關。
目前高鐵的班次是單向31班，隨著民眾逐漸熟悉高鐵，預估班次越來越密集之後，航空市場還會進一步受到衝擊。觀察西部航線中，扣除已經停飛的台北台中航線，衰退最多的竟然是台北嘉義航線，三月份之後，衰退幅度從一路從五成七增加到六成七，還有機會繼續擴大。
因此民航局去年七月提供的抒困方案，到期之後展延一年，其中包括：屏東，恆春兩航空站免收降落費，其他所有國內線降落費減少50%！此外，房屋土地租金減收，屏東站及恆春站減收30%，其他國內航空站減收10%，估計降落費減收新台幣兩億，其他航空站租金部分約三千萬。
對此，民航局副局長林信德表示：七八年前已經提醒民航業者應該採用最適和機種，而非最豪華機種飛航，國內航線都在兩個小時以內，在國外都是使用「螺旋槳機型」，遠比噴射機種成本低廉。
